據(jù)路透社報道，5月16日，大眾集團的股東們再次批評了該公司的企業(yè)治理現(xiàn)狀，要求董事會增強獨立性，并對該公司控股股東家族的主導地位表示日益擔憂。

Oliver Blume

在大眾集團的線上年度股東大會上，幾位主要投資者對Oliver Blume同時擔任大眾集團和保時捷首席執(zhí)行官的雙重職務提出了質疑。自保時捷于2022年9月作為獨立公司上市以來，上述問題就一直備受爭議。

德國資產(chǎn)管理公司Deka Investment的Ingo Speich表示：“Blume先生，我們再次發(fā)出緊急呼吁：請您放棄一個董事會席位?！盨peich稱，這家汽車制造商的治理結構中存在的利益沖突問題“極為嚴重”，并給其聲譽造成了“嚴重損害”，還帶來了“巨大的經(jīng)濟損失”。

根據(jù)LSEG的數(shù)據(jù)，大眾集團的股價在過去一年里下跌了近25%，從140.4歐元跌至105.6歐元，表現(xiàn)遜于歐洲汽車指數(shù)和德國DAX指數(shù)。上個月，這家汽車制造商曾警告稱，其年度利潤率可能觸及預測區(qū)間的最低值，且目前其所有主要市場均面臨挑戰(zhàn)，包括美國市場高額的關稅、中國市場激烈的競爭以及歐洲市場高昂的成本。

保時捷和皮耶希家族旗下保時捷控股（Porsche SE）擁有大眾集團大部分的投票權，因此實際上掌控了大眾集團。保時捷控股、保時捷汽車監(jiān)事會重要成員Wolfgang Porsche此前曾否認大眾集團股價低迷的原因是管理不善，而是將其歸咎于業(yè)績不佳和高昂的成本。

此外，有四名投資者認為，大眾集團董事會在諸如電動化或數(shù)字化等關鍵領域缺乏專業(yè)知識正在阻礙著這家汽車制造商的發(fā)展。資產(chǎn)管理公司DWS的Hendrik Schmidt 表示：“現(xiàn)在給外界的感覺是，對于大眾集團來說，權力在起主導作用，而非市場。

不過，當天，Blume本人和大眾集團監(jiān)事會主席Hans Dieter Poetsch為這位首席執(zhí)行官的雙重角色進行了辯護，稱這有利于兩家公司正在進行的成本削減工作。Blume表示：“從一開始就可以看出（我的雙重角色）并非打算永遠持續(xù)下去。雙重角色是成功的關鍵?！?/p>

但是，投資者們對此似乎并不認同。德國聯(lián)合投資（Union Investment）的Janne Werning表示：“與其年復一年地對股東的批評置之不理，你們最終還是應該先解決并糾正這些明顯的管理問題，以免陷入更深的危機之中?！?/p>