全球汽車技術(shù)頭部供應(yīng)商博世集團(tuán)近日公布大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整方案。

在5月8日舉行的2024財(cái)年發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通宣布啟動(dòng)新一輪戰(zhàn)略重組，重點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)營成本與組織架構(gòu)，聚焦高盈利業(yè)務(wù)單元。數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)已在全球范圍內(nèi)削減超1.2萬個(gè)崗位，其中德國本土面臨風(fēng)險(xiǎn)的未來技術(shù)崗位超過6000個(gè)。

最新財(cái)報(bào)顯示，截至 2025 年一季度末，博世全球員工數(shù)降至 417,859 人，較 2023 財(cái)年降 2.7%。歐洲區(qū)裁員 8,624 人，美洲和亞太區(qū)分別減 615 人、2,318 人。在汽車業(yè)務(wù)回報(bào)率從 4.4%降至 3.8%時(shí)，中國市場成關(guān)鍵增長點(diǎn)，其智能出行業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率達(dá) 82%，年銷售額超 1166 億人民幣，逆勢增長 4%。

"面對汽車產(chǎn)業(yè)深度變革，我們必須加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐。"哈通強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)正與勞資委員會(huì)就電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等新興業(yè)務(wù)的產(chǎn)能調(diào)整展開磋商。不過工會(huì)代表指出，希爾德斯海姆工廠的裁員談判已陷入僵局，勞資雙方分歧顯著。

全球最大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世面臨雙重轉(zhuǎn)型壓力：應(yīng)對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)收縮，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先。中國汽車年產(chǎn)超 3000 萬輛，是博世全球戰(zhàn)略核心。其在華啟動(dòng)產(chǎn)能動(dòng)態(tài)調(diào)整，推進(jìn)本地化研發(fā)與全球化協(xié)同。

此次戰(zhàn)略重組折射出汽車供應(yīng)鏈深度變革趨勢。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速下，零部件企業(yè)要在技術(shù)迭代與成本控制間找新平衡。博世能否借此架構(gòu)調(diào)整重塑優(yōu)勢，是觀察全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革的重要風(fēng)向。