11月底，大眾結(jié)束了針對排放作弊事件的大規(guī)模內(nèi)部員工檢舉，除了內(nèi)部檢舉，大眾還雇傭Jones Day律師事務(wù)所進行外部獨立調(diào)查。共有450名員工參與調(diào)查，50名員工被約談，調(diào)查人員梳理了100T的數(shù)據(jù)。

?

上周末，大眾公布了部分調(diào)查結(jié)果，再次重申排放作弊源于一小部分工程師。

?

大眾表示，作弊事件是從2005年大眾決定在美國主推清潔柴油車開始的“一系列錯誤”的結(jié)果。

?

工程師們發(fā)現(xiàn)，以當時的排放技術(shù)，EA1892.0升4缸柴油發(fā)動機在規(guī)定的時間和預算內(nèi)，無法滿足美國相對歐洲更嚴苛的排放法規(guī)。為了完成任務(wù)，工程師采用軟件作弊來“解決難題”。從2009年到2015年，在美國市場共有48.2萬輛柴油車安裝了這種作弊軟件發(fā)動機。

?

今年9月份，大眾承認在全球共有1100萬輛車安裝了作弊軟件，不過目前為止官方僅承認在美國測試中有作弊行為，因為美國對于氮氧化物的排放控制比歐洲市場都要嚴格。

?

董事長潘師Hans DieterPoetsch表示，后續(xù)當新的技術(shù)研發(fā)出來后，內(nèi)部人員已經(jīng)放棄了用來作弊的技術(shù)。針對“一連串的錯誤為何在這么長的時間中都沒有被終止？”其表示大眾正在“無情的調(diào)查責任人”。

?

CEO馬蒂亞斯?穆倫表示，調(diào)查目前已經(jīng)得到一些尚未公開的信息，僅在部分工程師當中傳播。潘師已經(jīng)確認集團內(nèi)部有9名經(jīng)理人因此停職，尚未發(fā)現(xiàn)有董事會成員直接卷入的跡象。