11月19日，正值2015廣州國(guó)際車展開(kāi)幕前日，全新梅賽德斯-奔馳GLCSUV以敢為英雄的情懷傲然登場(chǎng)。

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奔馳GLCSUV的 上市，不僅為廣州國(guó)際車展諸多新車增添了一抹亮色，更讓梅賽德斯-奔馳家族的產(chǎn)品布局更加完善。作為豪華車第一陣營(yíng)的奔馳，2015年在中國(guó)車市“微增長(zhǎng)”這一新常態(tài)下，截至廣州車展，銷售就已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)輛，在諸多豪華車品牌中，銷量頗為搶眼。

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戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生認(rèn)為，這背后，是奔馳與經(jīng)銷商伙伴建立了互信合作的穩(wěn)定關(guān)系并提升網(wǎng)絡(luò)發(fā)展質(zhì)量，注重本土化發(fā)展，把握智能駕駛與新能源等前沿技術(shù)共同作用的結(jié)果。

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加速前進(jìn)

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2015 年，對(duì)奔馳而言，可以用“加速前進(jìn)”來(lái)形容。截至今年10月，戴姆勒集團(tuán)全球?qū)崿F(xiàn)了150萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)15%?！爸袊?guó)作為梅賽德斯-奔馳全球最大的市場(chǎng)，做出了最為重要的貢獻(xiàn)，這里的潛力將讓我們相信，全新GLCSUV將成為銷量增長(zhǎng)的又一強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。”在全新GLCSUV新車發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，唐仕凱興奮之情溢于言表。

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全球市場(chǎng)上，戴姆勒集團(tuán)的這一強(qiáng)勁表現(xiàn)也超過(guò)了其德系競(jìng)品，且增長(zhǎng)勢(shì)頭更為強(qiáng)勁，“這得益于我們的產(chǎn)品，‘客戶為先’的策略，以及受歡迎的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。”唐仕凱說(shuō)。

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全 球市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)可以說(shuō)功不可沒(méi)，然而唐仕凱向筆者表示，作為戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)，他的大部分時(shí)間都在中國(guó)，偶爾去歐洲時(shí)，很多歐洲同事都會(huì)問(wèn)他：“中國(guó)市場(chǎng)還好嗎？銷量還可以嗎？”而唐仕凱滿懷信心地表示，一直以來(lái)他認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)還是非常不錯(cuò)的，盡管今年7月，國(guó)內(nèi)乘用車增長(zhǎng)有所下降，但中國(guó)仍然是全球最大的乘用車市場(chǎng)。“特別是今年10月，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)取得了14%的增量，有所回升，今年前10個(gè)月增長(zhǎng)達(dá)到6%，這是讓美國(guó)人都會(huì)羨慕的增速水平，這仍然是個(gè)非常健康的市場(chǎng)?！?/span>

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事實(shí)上，對(duì)于任何一個(gè)汽車市場(chǎng)而言，甚至對(duì) 任何一個(gè)行業(yè)而言，持續(xù)兩位數(shù)的增長(zhǎng)都不可能是“永遠(yuǎn)”，市場(chǎng)高低起伏很正常，顯然，單從市場(chǎng)增速一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，有些偏頗。唐仕凱對(duì)中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)健康發(fā)展的信心也來(lái)自于中國(guó)車市的政策性利好。中國(guó)政府推出了小排量汽車購(gòu)置稅減半政策，在其看來(lái)是汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的一個(gè)“助推劑”。

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除了宏觀層面 的因素，支撐奔馳在華“加速前進(jìn)”的另一個(gè)因素則在于公司內(nèi)部在產(chǎn)品及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面的布局。我個(gè)人感覺(jué)我們與經(jīng)銷商之間已經(jīng)建立了非常好的互信機(jī)制，經(jīng)銷商是我們面對(duì)客戶的第一道，也是代表我們跟客戶溝通交流的平臺(tái)，有這樣好的互信關(guān)系是非常重要的。而在車型布局方面，特別是國(guó)產(chǎn)車型，更加完善。唐仕凱舉了個(gè)例子：全新長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車自去年發(fā)布以來(lái)，收到了很好的市場(chǎng)反饋，GLASUV先引入進(jìn)口車，再推國(guó)產(chǎn)車，這個(gè)戰(zhàn)略很成功。而在廣州國(guó)際車展開(kāi)幕前上市的GLCSUV，則是在之前GLK產(chǎn)品周期末端推出的第二代中型豪華SUV，“全新設(shè)計(jì)，出眾的配置和內(nèi)飾，一定會(huì)更加受到客戶的喜愛(ài)?！倍@些因素，共同造就了奔馳今年驕人的成績(jī)，也是維持其旺盛銷售勢(shì)頭的持續(xù)原動(dòng)力。

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新技術(shù)引領(lǐng)

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一直以來(lái)，支持汽車銷量的穩(wěn)定提升，除了市場(chǎng)份額的不斷增長(zhǎng)外，新車型新技術(shù)的應(yīng)用是支持車主們換車的動(dòng)力源。

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來(lái)自波士頓的一份調(diào)查報(bào)告顯示，70%的豪華車主更愿意購(gòu)買擁有自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的汽車，并樂(lè)意為此而買單，因?yàn)橄啾扔谄胀ㄜ囍?，他們?duì)價(jià)格的敏感度并不那么高，而對(duì)新技術(shù)、全新駕駛體驗(yàn)更感興趣。

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正是消費(fèi)者的這一需求，引起了包括奔馳在內(nèi)的多家豪華車企，在新能源、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的“短兵相接”，甚至連沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)的蘋(píng)果、谷歌也要來(lái)分一杯羹。

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波士頓的專家們預(yù)計(jì)，到2017年可變道的自動(dòng)駕駛汽車將上路，2025年將迎來(lái)全自動(dòng)駕駛的汽車，“對(duì)于智能駕駛和自動(dòng)駕駛，奔馳認(rèn)為這一技術(shù)會(huì)來(lái)得更快，也會(huì)更早實(shí)現(xiàn)?！碧剖藙P說(shuō)，未來(lái)5年，車會(huì)變得更加智能。

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據(jù)悉，如今奔馳的汽車可以實(shí)現(xiàn)在高速公路上行駛自動(dòng)跟車，甚至在高達(dá)200公里/小時(shí)的時(shí)速下也可以自動(dòng)跟車，唐仕凱表示，下一步，在高速公路行駛可以自主超車，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車?！拔磥?lái)五年中我們很有可能會(huì)看到在高速公路上有類似于飛機(jī)完全自適應(yīng)巡航的功能。當(dāng)然，這跟未來(lái)法律法規(guī)進(jìn)一步制定和完善是有關(guān)的，我們相信中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該不會(huì)比別的地方晚，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)有很多年輕客戶，他們對(duì)這些會(huì)更感興趣。我們研發(fā)的同事也在為更快地把這些技術(shù)引入到中國(guó)市場(chǎng)而努力。”

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事實(shí)上，在豪華車的“智能化”爭(zhēng)奪戰(zhàn)上，奔馳始終走在前列，是率先完成100公里完全自動(dòng)駕駛的汽車制造商，而今年的CES亞洲消費(fèi)電子展，奔馳的概念車就完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛。唐仕凱透露，對(duì)奔馳而言，未來(lái)的一大要?jiǎng)?wù)就是在各個(gè)產(chǎn)品線下不斷引入智能駕駛技術(shù)，“現(xiàn)在許多車已經(jīng)擁有了先進(jìn)的技術(shù)，比如限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONICPLUS）?，F(xiàn)在很多車型也擁有主動(dòng)車道保持（Lanekeepingassist）系統(tǒng)，很多產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用了先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)?！?/span>

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唐仕凱坦陳，今年前10個(gè)月，國(guó)產(chǎn)車型占到梅賽德斯-奔馳乘用車在華總銷量的65%，本土化策略是不可或缺的因素?！懊看挝覀冇行萝囆屯瞥?，一旦有合適的契機(jī)，我都希望能夠促進(jìn)其國(guó)產(chǎn)化?！?/span>

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據(jù)其介紹，全新GLCSUV就擁有很多智能駕駛系統(tǒng)，如碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（CPAPLUS）、主動(dòng)式駐車輔助系統(tǒng)等都是標(biāo)配，甚至還裝備了限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONICPLUS），而這些先進(jìn)的智能輔助技術(shù)，對(duì)潛在車主而言，無(wú)疑具有更大的吸引力。