自今年初提出全力推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，北汽集團借助多年來的積累，在新能源汽車的發(fā)展上正不斷提速。

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作為本屆廣州國際車展上北汽的重頭 戲，紳寶X25、紳寶X55以及EU260等北汽自主品牌全新車型悉數(shù)亮相。其中，北汽新能源汽車營銷有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）旗下首發(fā)亮相的最新A級純電動轎車EU260，引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。作為北汽集團通過“外引內(nèi)聯(lián)”實現(xiàn)技術(shù)進步的成果之一，EU260在續(xù)航里程、速度、外觀、配置等方面都有明顯提升。據(jù)北汽集團高層透露，這款車型將于明年年初上市。

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自2014年將北汽新能源獨立以來，北汽集團為這一板塊的發(fā)展做了相當(dāng)充分的布局，而隨著國家對新能源汽車的支持力度不斷加大，這一領(lǐng)域的競爭也在不斷加劇。對此，北汽新能源開始另辟蹊徑：打造新能源汽車生態(tài)圈。

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技術(shù)儲備

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早在2009年成立之初，北汽新能源就明確了“技術(shù)北汽”的發(fā)展路線，同時延續(xù)北汽集團整合國際資源進行自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略。在多方技術(shù)支持下，北汽新能源在新能源汽車的自主研發(fā)層面已經(jīng)有所斬獲。本次亮相的EU260即是北汽新能源歷時3年打造的產(chǎn)品。

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據(jù) 悉，純電動轎車EU260基于薩博平臺，其續(xù)航里程為260km，最高時速為140km，0~100km加速用時在9秒之內(nèi)。在日常駕駛之外，對于新能源 汽車用戶最關(guān)注的充電問題，北汽新能源亦“有所準(zhǔn)備”：EU260采用三元電池，容量為41.4kWh，常溫下充電半小時即可達到80%的電量。

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下一步，北汽新能源計劃在未來兩年內(nèi)推出11款新車，打造“2、3、4”（即續(xù)航里程200公里、300公里、400公里）、“高、中、低”（即高檔、中檔、標(biāo)配三個級別）、“大、中、小”（即車體大小）完整新能源汽車產(chǎn)品組合。

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此 外，北汽新能源近期在研發(fā)層面也動作頻頻：8月21日，北汽新能源硅谷研發(fā)中心掛牌成立；9月18日,北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發(fā)中心在德國正式成立?！昂Ｍ庋邪l(fā)中心的成立，將進一步整合AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴的技術(shù)資源，從而實現(xiàn)技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運營模式的不斷創(chuàng)新。同時，將有助于實現(xiàn)北汽新能源全球化戰(zhàn)略目標(biāo)中‘研發(fā)陣地的全球化’和‘最佳零部件與合作伙伴的全球化’目標(biāo)，進而為北汽新能源的‘市場與服務(wù)的全球化’奠定基礎(chǔ)、提供保障?！北本┬履茉纯偨?jīng)理鄭剛表示。

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瓶頸待破

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由于政策利好不斷增 加，進入新能源汽車領(lǐng)域的競爭者也愈發(fā)密集。北汽新能源面對的競爭對手已經(jīng)不僅僅是推出了新能源車型的傳統(tǒng)車企，隨著純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的放開，一些非汽車生產(chǎn)企業(yè)也將加入這場“混戰(zhàn)”。而在業(yè)內(nèi)看來，相對于市場競爭而言，如何打破當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展瓶頸，才是進入這一領(lǐng)域的企業(yè)要共同面對的最大問題。

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為 此，北汽新能源發(fā)布了“衛(wèi)藍(lán)眾享A 計劃”，并以發(fā)起人身份，宣布成立新能源三大聯(lián)盟，即分時租賃聯(lián)盟、電動物流聯(lián)盟和充電場樁聯(lián)盟。據(jù)悉，自“衛(wèi)藍(lán)眾享 A 計劃”開展以來，北汽新能源已經(jīng)完成近1萬個充電樁的建設(shè)，包括公共充電樁。而在分時租賃方面，北汽新能源已經(jīng)與寶駕租車、綠狗租車、首汽租車等多個平臺合作，建成并投入運營大約40個分時租賃網(wǎng)點，投放了1000多輛新能源汽車。

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顯然，北汽新能源希望以生態(tài)圈的形式，打破新能源汽車 企業(yè)當(dāng)前共同面臨的推廣瓶頸。不過，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為：“推廣的問題是新能源汽車市場無法迅速壯大的主要障礙之一，但這并不是企業(yè)層面能夠解決的，需要整個行業(yè)的合作及政策層面的支持。就現(xiàn)階段而言，北汽新能源的做法，對新能源汽車的推廣確實能提供一定助力，但這也需要其他各方面產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)?！?/span>

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從 企業(yè)的層面來看，北汽集團將北汽新能源定位為三大整車板塊之一，并為其整合多方資源，做了相對充足的技術(shù)儲備，其旨在通過新能源汽車市場實現(xiàn)“彎道超車”。不過，無論新能源汽車當(dāng)前如何“火爆”，其整體規(guī)模依然很小，而要徹底“激活”這一市場，北汽新能源在打造生態(tài)圈之余，似乎還需要借助更多的政策“東風(fēng)”。