蓋世汽車訊 彭博社日前發(fā)表評論《汽車制造商遇見慢增長時代》（Automakers see era of slower growth），通過廣州車展車企高管言論，指出低速攀升成為中國車市新常態(tài)，以下是譯文。

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車企高管云集華南規(guī)模最大的汽車展（即廣州車展），一致同意在中國指數(shù)級增長的日子一去不返，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)放緩使得預(yù)期趨于保守。

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在上周五開幕的廣州車展上，大眾中國副總裁蘇偉銘預(yù)測稱，乘用車市場2016年銷量可能增長3%至5%。

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一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君表示，公司不會為經(jīng)銷商設(shè)定較高的2016年銷售目標(biāo)，以便于經(jīng)銷商能夠保存力量。戴姆勒中國CEO唐仕凱則指出，車市價格折扣壓力愈發(fā)沉重。英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）則將增速形容為“趨于正?；?。

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蘇偉銘這樣告訴記者：“當(dāng)然不會像從前那樣理想，那時你可以實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅。然而現(xiàn)在這樣的基數(shù)配上這樣的增幅，同樣非常不錯?！逼溲a(bǔ)充稱預(yù)計(jì)2016年境況好于2015年，未來將在華引入更多跨界車和MPV，滿足這些細(xì)分市場需求。

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更趨謹(jǐn)慎的心態(tài)進(jìn)一步印證了有關(guān)今年的預(yù)測，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)創(chuàng)1990年來最低增速，中國車市已經(jīng)進(jìn)入“新常態(tài)”。

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在過去的年代，汽車制造商利用中國汽車展會宣揚(yáng)一斥千金的規(guī)劃。而今年，在排放門丑聞促使公司展開了投資評估之后，大眾在廣州車展宣布將延遲增持一汽-大眾合資企業(yè)的項(xiàng)目。

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IHS Automotive公司首席分析師NamritaChow表示：“新常態(tài)增速遠(yuǎn)比過去爆發(fā)式增長為慢，并且非常依賴政策和技術(shù)。如何通過更優(yōu)秀的技術(shù)、功能和燃油經(jīng)濟(jì)性吸引消費(fèi)者，這將是一場戰(zhàn)爭，受到車企更多關(guān)注。”

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中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)預(yù)計(jì)今年中國整體車市銷量同比增長3%，而根據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，過去10年里年均增速為36%。

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市場的走緩促使協(xié)會游說政府采取刺激措施，政府的回應(yīng)是將覆蓋70%乘用車的購置稅削減。10月車市銷量在購置稅減半后大幅攀升，給車企和掙扎中的經(jīng)銷商得以喘息之機(jī)。

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一汽豐田姜君稱，為了適應(yīng)放緩的新增速，公司將向小型城市和發(fā)達(dá)程度較低的地區(qū)擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而不是繼續(xù)在汽車銷售達(dá)到飽和點(diǎn)的大城市盤桓。

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在其看來：“考慮到市場走緩，我們需要給經(jīng)銷商更多空間。因而我們不會給他們太多壓力，也不會設(shè)置過于激進(jìn)的目標(biāo)。我們希望保持資源并為長期增長鋪好基礎(chǔ)?！?/span>

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林肯中國總裁龐立博（RobertParker）的評論較為中和，在同行中屬于偏樂觀一派：“明年中國車市會怎樣復(fù)蘇，我們將會大吃一驚。我想不會是陡然升高，但會比過去6個月增速提升明顯。最近兩個月已有改善?！?/span>