2015年是中國汽車市場最為慘淡的一年，轎車市場至今仍然沒有好轉(zhuǎn)。

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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2015年10月，乘用車共銷售193.69萬輛，環(huán)比增長10.60%，同比增長13.34%，但是前十個(gè)月增長速度只有3.89%。

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其中，最為具有市場代表性的轎車雖然在10月份有了微增長的0.20%，但是前十月該市場仍然同比下降 7.90%。交叉型乘用車市場更是同比下降20.88%。曾經(jīng)一路高速增長的MPV市場也僅僅有7.78%的增長速度，只有SUV市場在前十月仍然擁有 48.37%的高速增長。

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低迷的市場增長，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商都倍感壓力，一些企業(yè)高管紛紛離職或者遭遇調(diào)整，應(yīng)該就是這種壓力的具體體現(xiàn)。

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因此，依靠車展買車就成為許多企業(yè)扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)頹勢(shì)的重要場合與平臺(tái)。

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廣州車展雖然是僅僅次于北京車展、上海車展的第三大在中國舉辦的車展，但是在2015年的市場壓力下，也不得不更加突出其銷售的功能。

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對(duì)于車展的功能與定位，有許多不同的看法。一般的認(rèn)為，車展的規(guī)模大小檔次等級(jí)就在于其是否具有世界汽車技術(shù)、市場、未來發(fā)展趨勢(shì)等方面風(fēng)向標(biāo)的作用。當(dāng)然，也是汽車企業(yè)展現(xiàn)自己市場戰(zhàn)略、推廣自己的舞臺(tái)。

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顯然，中國的車展往往被賦予太多的銷售平臺(tái)的含義。特別是地方車展，更是以銷售為主。

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今年的廣州車展在這個(gè)方面更為顯得突出。

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即使在媒體日，一些汽車企業(yè)也不放過銷售每輛車的機(jī)會(huì)。

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在寶馬汽車的展臺(tái)，這種現(xiàn)象尤為明顯。寶馬是在11月20日上午舉辦的發(fā)布會(huì)，但是在當(dāng)天的下午，汽車銷售就已經(jīng)形成熱潮。

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每一個(gè)寶馬展臺(tái)的服務(wù)人員，幾乎都會(huì)拿著一個(gè)類似ipad的電子本，在上面記錄了各種寶馬車型的消息參數(shù)與價(jià)格、促銷信息，如果消費(fèi)者想購買寶馬汽車的話，這些服務(wù)人員馬上就會(huì)當(dāng)場給你計(jì)算所實(shí)際支付的價(jià)格，或者說你想用消費(fèi)信貸的方式購車的話，你會(huì)馬上得到首付以及月供的消息。

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現(xiàn)場的實(shí)際情況是，許多人往往會(huì)圍著一個(gè)服務(wù)人員詢問，或者討價(jià)還價(jià)。

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其它汽車品牌的展臺(tái)，可能沒有寶馬這么熱鬧，但是汽車企業(yè)希望借此擴(kuò)大銷售的意愿仍然很強(qiáng)烈?？梢韵胂蟮贸?，就連媒體日，寶馬公司都能夠把銷售做到這樣的極致，等到大眾日來臨之后，廣州車展就真的會(huì)變成大賣場了，或者說叫汽車集市，或者叫汽車超市。

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而等到車展結(jié)束的時(shí)候，也許人們可能不是再關(guān)注哪些上千萬的豪車賣了幾輛，而是會(huì)好奇哪些汽車品牌在車展期間的銷售額到底會(huì)領(lǐng)先的問題。