受宏觀經(jīng)濟形勢影響，今年國內(nèi)汽車市場進入緩慢增長的新常態(tài)，奧迪今年前8個月銷量相比去年下降了0.8%，不過銷量疲軟的情況終于在9月得到了回暖。9月奧迪交出優(yōu)秀的成績單，以較大優(yōu)勢領(lǐng)跑中國豪華車陣營。

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同時乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，10月奧迪銷量同比增長14.1%，比9月同比銷量高出1倍以上，“銀九金十”效果顯著，漂亮地贏得了“銀九金十”反擊戰(zhàn)之后，奧迪即將在12月初迎來全新?lián)Q代的奧迪Q7，并以此引領(lǐng)新的一波全新車型上市浪潮。

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蓄勢半年多的一汽-大眾奧迪，將從現(xiàn)在開始，重回上升軌道，并繼續(xù)引領(lǐng)豪華車市場格局。

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9月奧迪在中國市場向消費者交付了52,894輛新車，比8月上揚17%；對比2014年9月51,171輛交付量，同比上漲3.4%；2015年1-9月奧迪累計交付量達412,359，領(lǐng)先亞軍近7萬輛。

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10月份，奧迪在華的復蘇趨勢繼續(xù)保持，除了Q3外，所有車型均出現(xiàn)了較高的同比增長，這得益于國產(chǎn)化產(chǎn)品線的布局和渠道下沉，奧迪品牌仍然在國產(chǎn)豪華品牌里擁有較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。

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其中，表現(xiàn)特別突出的奧迪A3，9月單月銷量從2,475輛同比暴漲139.8%至5,935輛，1-9月累計銷量從6,752輛同比激增574.0%至45,507輛，實現(xiàn)翻倍。10月A3更是突破了6000輛，其中A3三廂車型實現(xiàn)140%的增長，累計銷量增長更是高達2042.6%。

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作為豪華品牌國產(chǎn)緊湊型車唯一的選擇，奧迪A3終端幅度不小的優(yōu)惠使其具有十足的性價比，有序的布局不僅讓其在豪華品牌緊湊型車細分市場中占得先機，更是“搶”走了相當一批原本打算購買主流合資品牌高端緊湊型車的用戶。

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目前A3家族在奧迪銷量中占比已經(jīng)超過10%，受下半年小排量車型購置稅減半的政策影響，奧迪A3的銷量走高逐步凸顯。分析認為，隨著小排量車型的政策優(yōu)惠的延續(xù)，A3銷量或?qū)⑦M一步得到拓展，該款車型未來將承擔更為重要的銷量任務(wù)。

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在SUV火熱的當下，國產(chǎn)奧迪Q5表現(xiàn)搶眼，9月銷量過萬，達10,483輛，同比增長22%，受市場需求的持續(xù)走高，10月奧迪Q5的批售數(shù)量同樣也超過萬輛，同比增幅達到8%，大幅領(lǐng)先主要競爭產(chǎn)品奔馳GLK，在細分市場難有真正的競爭對手。另外全新一代奧迪Q5也將于明年4月的紐約車展發(fā)布，而奔馳GLK的換代車型也將年底引入，明年年初國產(chǎn)，二者將展開激烈的爭奪，但就目前的銷量趨勢看，奧迪Q5仍然將極大可能繼續(xù)把控細分市場的領(lǐng)先地位。

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受SUV市場的強勢增長，轎車市場不同程度地被壓縮。9月，奧迪A6L雖然出現(xiàn)同比下滑，但仍以12299輛的銷量重新奪回該級別車型的銷量冠軍，并以67輛的微弱優(yōu)勢，險勝今年表現(xiàn)十分強勁的對手寶馬5系。10月，奧迪將優(yōu)勢進一步擴大，A6L以15%的增幅、超5系近3000輛的銷量繼續(xù)衛(wèi)冕豪華車銷量冠軍。隨著第四季度中期改款的奧迪A6L上市，將進一步刺激銷量。另外，奧迪A4L在9月推出增配的改款車型后，銷量再次過萬，達10,577輛，同比增長1.74%，10月繼續(xù)保持過萬的成績，同比銷量繼續(xù)提升6%。全新?lián)Q代的奧迪A4L將于明年國產(chǎn)，在此之前，目前改款的奧迪A4L的市場潛力依然可以挖掘。

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進口車型方面，奧迪A7九月銷量同比增長60.1%，Q7 9月同比增長58.4%，A8L九月同比增長6.5%，A1九月同比增長5.4%。在這些車型的強勢表現(xiàn)下，奧迪進口車型9月共銷售7,749輛，同比增長7.8%。今年年底，已在海外率先上市的奧迪全新Q7將繼續(xù)以進口車身份引入國內(nèi)，又將為奧迪增添一枚強力干將，在大型SUV市場中一展風采。

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從2011年開始，奧迪開始以小型車戰(zhàn)略為主要方向的“年輕化”進程。在保證C級車市場領(lǐng)先的情況下，奧迪下探B級車市場空間，重點提升A4L和Q5的銷量占比。經(jīng)過幾年努力，奧迪在中國市場已經(jīng)從A6L“一枝獨秀”，過渡到A6L、A4L和Q5“三足鼎立”的市場格局。

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按照今年前三季度的統(tǒng)計，中國市場占比全球銷量的30.60%，顯然，中國市場對于當下的奧迪尤為重要。由于今年處于產(chǎn)品切換期，加之合作雙方管理層變動，2015年成為奧迪在中國市場“承前啟后”的準備年。奧迪董事會主席施泰德接受采訪時稱，“我們認為，經(jīng)過這段整合時期，中國市場將會獲得長期的增長。對此，我比其他人更樂觀。”

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因此，“銀九金十”有望成為奧迪在中國市場的“轉(zhuǎn)折點”，伴隨接下來多款新車型上市以及國家小排量購置稅優(yōu)惠等政策的推動，年末沖量期間，中國市場將有足夠空間保證奧迪銷量增長，這或?qū)碇袊廊A車市場競爭格局的新變化。