加碼自主 北京汽車謀求A股上市
10月16日晚，北京汽車股份有限公司（簡稱“北汽股份”）在港上市公司北京汽車（1958 HK）發(fā)布公告，稱擬首次公開發(fā)行A股并在上海證券交易所上市的議案已獲董事會(huì)批準(zhǔn)，還將以特別決議案的方式提呈臨時(shí)股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。這意味著，北汽股份終于開啟回歸A股的具體時(shí)間表。
CX-3上市/MX-5 RF預(yù)售 馬自達(dá)車展陣容
日前馬自達(dá)正式對(duì)外公布，將于今年11月18日開幕的廣州車展上宣布馬自達(dá)CX-3在國內(nèi)的正式售價(jià)，以及馬自達(dá)全新MX-5 RF的預(yù)售價(jià)格。
搭2.0T動(dòng)力 傳祺GM8于11月16日開啟預(yù)售
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，廣汽傳祺旗下的全新MPV——傳祺GM8將于11月16日正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)或?qū)?6萬元起。
豪車混戰(zhàn)升級(jí) 奧迪苦追奔馳，凱迪拉克坐穩(wěn)二線N0.1
臨近年終歲尾，誰能登頂中國豪華車市場的2017年度銷量總評(píng)榜榜首，又成為汽車界的熱議話題。從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量排名來看，奔馳依然是冠軍，寶馬排名第二，奧迪則排名第三。
凈利潤腰斬，合資傳聞不斷，長城陣痛期的危與機(jī)
繼今年上半年凈利潤下降50.87%后，長城汽車第三季度延續(xù)了凈利潤下降的態(tài)勢。10月26日，長城汽車發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入634.29億元，同比下降0.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤28.79億元，同比下降60.05%。
自主品牌競爭焦灼
今年自主品牌的銷量格局發(fā)生了較大的變化，在銷量第一梯隊(duì)之中，領(lǐng)頭羊長安汽車逐漸被后起之秀的吉利和長城超越；第二梯隊(duì)的競爭也是異常激烈，上汽乘用車與廣汽乘用車呈現(xiàn)焦灼的競爭態(tài)勢，雙方憋著一股勁以待年終的決戰(zhàn)。
產(chǎn)品賣不出 缺陷忙召回 虧損下東風(fēng)要甩開裕??？
2800萬輛銷量，5000萬輛產(chǎn)能，有專家預(yù)測，未來的3~5年內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將掀起新一輪洗牌之戰(zhàn)。然而，這一變革似乎比預(yù)測來臨得更早，今年以來，多家企業(yè)銷量慘淡，身處窘局。
