凈利潤腰斬，合資傳聞不斷，長城陣痛期的危與機
2017-10-31
來源：蓋世汽車網(wǎng)
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繼今年上半年凈利潤下降50.87%后，長城汽車第三季度延續(xù)了凈利潤下降的態(tài)勢。10月26日，長城汽車發(fā)布的三季度財報顯示，1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入634.29億元，同比下降0.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤28.79億元，同比下降60.05%。
對于凈利潤腰斬的原因，長城汽車在公告中并未給出解釋。從其銷量表現(xiàn)上來看，并沒有出現(xiàn)大幅度的下滑。長城汽車9月銷量為102037輛，同比增長4.46%，今年1-9月累計銷量為70.6萬輛，同比微增2.25%。
對于凈利潤“腰斬”的原因，長城汽車在半年報中曾表示是報告期內(nèi)本集團讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷，以及加大品牌及新產(chǎn)品推廣力度、加大研發(fā)投入所致。
另外，“通過網(wǎng)絡(luò)類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產(chǎn)品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大”也被長城認為是導致凈利潤下滑的原因。
據(jù)悉，今年上半年長城汽車廣告及媒體服務(wù)費為2.6億元，與上年同期相比激增148%。差旅費為1386萬元，增長57.5%。
由于WEY品牌的推出，長城“不在媒體投放廣告”的慣例逐漸被打破。長城董事長魏建軍也大改一貫低調(diào)的風格，開始頻繁地出現(xiàn)在臺前。
隨著盈利能力的下降，此前“最賺錢車企”的標簽已然從長城身上撕下，取而代之的是吉利汽車。
值得注意的是，與長城推出了WEY品牌一樣，吉利也推出了新品牌領(lǐng)克。10月27日，汽車頭條APP從吉利領(lǐng)克汽車銷售有限公司獲悉，將于下月底登陸國內(nèi)市場的領(lǐng)克品牌首款新車領(lǐng)克01，官方確認的預(yù)售價為17-24萬元。
競品的推出無疑會威脅到如今銷量處于優(yōu)勢地位的VV7以及波及新上市產(chǎn)品VV5的銷量。而在凈利潤下滑、面臨競品壓力之下的長城汽車，在與收購JEEP的傳聞剛剛平息不久后，最近其又與寶馬傳出了合資“緋聞”。
多重壓力之下，長城未來當如何發(fā)展，魏建軍卻并沒有表現(xiàn)出擔憂，其在法蘭克福車展上表示：“長城要做一個有國際影響力的品牌”。
