“勒索病毒”肆虐 如何避免車聯(lián)網(wǎng)成下一個淪陷區(qū)？
自5月份全球大規(guī)模爆發(fā)勒索病毒以來，其驚人的破壞力已經(jīng)影響了上百個國家和地區(qū)的數(shù)十萬用戶，多家企業(yè)被迫中斷業(yè)務或停止生產(chǎn)，其中包括本田、日產(chǎn)這樣全球知名的汽車制造商。
汽車銷售管理辦法難控變相加價 供需關(guān)系緊張導致
新的《汽車銷售管理辦法》已于7月1日起正式實施，其中明確規(guī)定，“經(jīng)銷商應當在經(jīng)營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”
2017年上半年車市：車企并購漸成常態(tài) 人事變動頻繁
2017年上半年的中國車市，挑戰(zhàn)與機遇并存。新常態(tài)下，當銷量增速逐漸趨緩，市場競爭愈加激烈，調(diào)整、變革、合作成為2017年上半年車市的關(guān)鍵詞。
金杯和雷諾為何能一拍即合？前者求出路后者欲入華
日前從華晨汽車相關(guān)人士處證實，華晨汽車與雷諾于7月4日訂立框架合作協(xié)議，雙方將增加沈陽華晨金杯汽車注冊資本合共15億元人民幣，共同制造及分銷各類輕型商用車產(chǎn)品。
東風公司退出銷售工作 東風裕隆產(chǎn)銷分離謀自救
繼東風汽車(6.000, -0.04, -0.66%)公司從東風裕隆撤人之后，日前傳出消息，臺灣裕隆將斥資6億元人民幣，在大陸成立100%持股的納智捷汽車銷售有限公司，承接擔納智捷品牌在大陸除汽車制造以外所有的價值鏈，包括車型開發(fā)、銷售、渠道與服務等。
車市半年考：謳歌銷量同比增長達442% 江淮增幅墊底
隨著7月的到來，2017年的帷幕已落下一半，“車企半年考”成為汽車圈最熱門的話題。近日來，隨著多家車企上半年銷量相繼公布，2017年車市基調(diào)幾可確定。
賈躍亭造車能扛多久：浮躁的互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車碰壁
人們習慣于將鮮花獻給成功者，將冷漠留給失敗者。此時的賈躍亭，前路極其險惡，但至少未行至楚霸王項羽四面楚歌的絕境，他脫下樂視網(wǎng)(30.680, 0.00, 0.00%)董事長的戰(zhàn)袍，披上樂視汽車生態(tài)全球董事長的戰(zhàn)衣，繼續(xù)造車征程。
有望年內(nèi)上市 比速T3將推CVT版車型
日前，我們從工信部燃料消耗量網(wǎng)站上獲悉，比速T3自動擋新車將匹配CVT變速箱，并有望在年內(nèi)上市銷售。據(jù)了解，現(xiàn)款比速T3擁有三款手動擋車型
