買車發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題維權(quán)難在哪里
又到了消費者維權(quán)的節(jié)日，筆者多年從事汽車行業(yè)新聞報道，遇到過不計其數(shù)的汽車投訴案例，但最令筆者氣憤的是消費者哪怕明知道汽車質(zhì)量有問題，卻沒地方鑒定質(zhì)量問題，最后的維權(quán)手段只能是“一哭二跳三曝光”。
吉利變速箱成隱患 消費者再成“小白鼠”
2016年春節(jié)期間， 2012款帝豪EC715三廂江蘇鹽城車主馬輝（化名）對新浪汽車表示，“帝豪車，看著配置高，剛開5萬公里，小毛病就不斷，脫保后花錢如流水，更要命的是變速箱存在缺陷，廠家就從來沒有召回過?！?/p>
牽手兩周年 東風與PSA研發(fā)整合仍在博弈
東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）入股標致家族公司和標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）即將滿兩周年。但在倍受關(guān)注的雙方聯(lián)合研發(fā)一事上，目前看來進展并不順利。
小型SUV火爆 自主品牌“誘敵深入”？
如今每年新發(fā)布的SUV車型越來越多，想在中國市場有所作為的車企們都在加碼這一領(lǐng)域，已經(jīng)持續(xù)了六七年的SUV熱大有繼續(xù)燃燒的勢頭。