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在經歷了2015年的高管變動、銷量下滑后，北京現代開始反思。
“目前世界各國針對新能源汽車的補貼以及各種優(yōu)惠政策(帶來的紅利)大概在160億美元左右(人民幣約1000億元)，而中國過去十幾年中大概占了一半以上，但推廣數量不足50萬輛。今后還有450萬輛，這個(補貼)數據將相當可觀?！?/p>
進入2016年，全球各大車企集團的銷量紛紛出爐。盤點各大集團2015年的銷量會發(fā)現，大局變幻莫測，高手過招，勝負就在分秒毫厘之間。
2015年，我國乘用車銷量首次突破2000萬輛，達到2115萬輛，同比增長了7.3%，高于行業(yè)平均增速4.7%。透過詳細數據我們了解到，這一增長更多來自SUV車型和MPV車型的拉動。
蓋世汽車訊 據路透社報道，大眾集團日前拒絕了歐盟工業(yè)專員就尾氣門事件代表歐洲車主索求賠償的要求，并表示沒有理由提供同美國一樣的賠償方案。
兩個多月前東風日產全新藍鳥上市，它不僅喚醒了70后、80后的回憶，也受到了80末、90后年輕人群的狂熱追捧。
在新能源汽車異軍突起的同時，安全問題已經刻不容緩。
十幾年前中國汽車企業(yè)便開始了新能源汽車的研發(fā)，經過長時間的技術積累，近幾年新能源汽車發(fā)展快速，2015年更是迎來爆發(fā)式增長。
蓋世汽車訊 綜合外電報道，日本三菱公司表示，近日，英國插混電動車消費者競相購買三菱歐藍德，爭取在3月以前享受英國政府最后的全額購車補貼。
過去幾年國內汽車市場銷售持續(xù)火爆，各汽車廠商紛紛在華建廠，通過擴大產能應對市場的高增長需求，從而在激烈的市場競爭中搶占更多的份額。
