一季度品牌汽車 消費投訴數(shù)據(jù)公布
昨日記者從南寧市工商局專業(yè)市場分局了解到，今年一季度該分局共受理汽車品牌投訴224起，其中合同類投訴104起，質(zhì)量類投訴74起，售后服務(wù)類投訴18起，品牌涉及長安福特、上汽通用別克、廣汽豐田、東風日產(chǎn)、一汽大眾、Jeep等。
廣汽傳祺“虧本”重振轎車產(chǎn)品
上周，廣汽傳祺GA8在廣州上市，作為廣汽傳祺的旗艦車型，GA8分別搭載1.8T和2.0T兩臺發(fā)動機。其實，在推出GA8之前不到一個月的時間，廣汽傳祺還推出了搭載全新動力總成的GS4/GA6 235T，并發(fā)布了 2.0時代全新動力總成Ti POWER。
長城遭遇上交所問詢：對資本市場不在乎？
長城汽車的一舉一動都備受資本市場和汽車行業(yè)關(guān)注，一方面曾作為汽車類上市公司的一匹黑馬，長城汽車曾經(jīng)獨撐了自主品牌的向上勢頭；另一方面作《每日經(jīng)濟新聞》此前報道的“交鑰匙”研發(fā)模式代表，長城汽車的自主品牌突圍之路也備受爭議。
2030年終極決戰(zhàn)：自主車企的第三次突圍
就 像一次反復而漫長的陣地爭奪戰(zhàn)一樣，中國自主品牌們火力全開，試圖奪回失去的陣地，但就在大家剛看到曙光的時候，猛然發(fā)現(xiàn)這場戰(zhàn)爭的武器技術(shù)又悄然革新。
比亞迪“7+4”戰(zhàn)略 新能源車收入或首超傳統(tǒng)車
4月11日，比亞迪小型SUV車型元正式上市，分為燃油車和插電式混合動力車（比亞迪稱雙模版）兩類，其中燃油車價格為5.99萬~12.99萬元，雙模版價格為20.98萬~24.98萬元，該車型可獲得3萬元國家補貼，和各地的財政補貼。
