汽車后市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣 傳統(tǒng)售后模式受考
停放在舞臺(tái)旁的“巨型汽車”吸引了發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)所有人的目光。一輛轎車被緩緩移動(dòng)到這一龐然大物內(nèi)，進(jìn)行維修保養(yǎng)?，F(xiàn)在，只需要一個(gè)電話，這輛“巨型汽車”就會(huì)開(kāi)到你的面前。
風(fēng)停了 汽車O2O倒閉潮開(kāi)始
站在風(fēng)口上，是豬都能飛起來(lái)?？墒菦](méi)有風(fēng)了呢？現(xiàn)在，這個(gè)擔(dān)憂終于成真，風(fēng)真的沒(méi)有了。
新能源補(bǔ)貼退潮后 規(guī)模和成本是發(fā)展關(guān)鍵
近期，國(guó)家發(fā)改委中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)陳東升表示，“十三五”的重點(diǎn)是要解決新能源汽車在補(bǔ)貼減少或沒(méi)有價(jià)格補(bǔ)貼的情況下，依然能夠良好運(yùn)營(yíng)、獲得市場(chǎng)能力的問(wèn)題。
汽車產(chǎn)量連續(xù)下滑 “一帶一路”市場(chǎng)開(kāi)墾待時(shí)機(jī)
繼去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷增速雙雙步入個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)區(qū)間后，今年以來(lái)低迷態(tài)勢(shì)加劇。
高田氣囊再遭馬自達(dá)棄用 或面臨生死存亡
蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，繼本田之后，日本馬自達(dá)等車企也先后宣布未來(lái)將不再使用高田氣囊，分析師認(rèn)為高田氣囊能否渡過(guò)這一難關(guān)仍成問(wèn)題。
大眾汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)離職 未來(lái)設(shè)計(jì)總部預(yù)算削減
蓋世汽車訊 11月6日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布聲明稱，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沃爾特·德·席爾瓦（WalterdeSilva）將在11月底卸任。
重歸國(guó)產(chǎn)陣營(yíng) Jeep在華“二進(jìn)宮”押寶價(jià)格
借助自由光的國(guó)產(chǎn)，廣汽菲亞特克萊斯勒有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）想讓Jeep品牌重回主流陣營(yíng)。
大眾工程師承認(rèn)作弊因公司設(shè)定的目標(biāo)太難
9日路透消息，若干名大眾汽車工程師承認(rèn)二氧化碳排量作弊，原因是前任CEO文德恩設(shè)定的環(huán)保目標(biāo)太難實(shí)現(xiàn)。