北京現(xiàn)代 拿業(yè)績說話才是車企生存之道
近年來，汽車企業(yè)面臨著激烈的市場競爭，在北京現(xiàn)代看來，車企的生存之道，用業(yè)績來說話，是最具發(fā)言權(quán)的。
豪華屬性“矮人一頭”的沃爾沃欲借“電氣化”翻身？
巴黎車展前夕，各大車企發(fā)布會扎堆。新能源無疑又是其中焦點，出人意料，相比其它豪華品牌，向來低調(diào)的沃爾沃再一次強調(diào)，并詳細敘述了其頗為激進的戰(zhàn)略規(guī)劃：“到2019年停售傳統(tǒng)燃油車”、“2025年計劃售出100萬輛電動車”。
東南汽車質(zhì)量投訴居高不下 車主稱售后服務(wù)“真是敗筆”
在這樣一個“看臉”的年代，外形上的優(yōu)勢確實能第一時間吸引到不少消費者的關(guān)注。有經(jīng)銷商此前曾夸張的表示，只要是顏值還不錯的SUV，價格定位也合理的話，新車上市的銷量都不會太差。
一汽轎車43億元新能源項目爛尾 頻繁換帥仍難改舊局
6月28日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“一汽轎車”）在吉林長春召開2016年度股東大會，董事會選舉時年50歲的王國強接替秦煥明擔任第七屆董事會董事長。
東風日產(chǎn)上半年銷量約48萬輛 創(chuàng)歷史同期最高
今年以來，受購置稅退出及去年政策刺激透支消費的影響，中國乘用車市場1-5月份整體銷量增長放緩，除SUV市場同比增長17.1%外，其它轎車、MPV等市場均出現(xiàn)下滑。
6月轎車銷量前十出爐，國產(chǎn)車全軍覆沒
中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了2017年6月乘用車銷量前十位排名榜單，在轎車銷量榜單中，別克英朗以3.58萬的銷量一馬當先，反超朗逸和軒逸重回轎車排行榜榜首，朗逸和軒逸則分列二、三位，自主品牌轎車全軍覆沒，未能沖進前十。
