北京現代重慶工廠明日落成 首產2小型車
北京現代第五工廠（重慶工廠）于2015年6月份開始動工。根據規(guī)劃，新工廠將于今年8月正式投產，先期將投產車型為于今年6月亮相的小型轎車全新瑞納及一款全新小型SUV。
長城新能源車趕晚集：掌門不看好 無奈受困油耗大考
雖然長城汽車(12.750, -0.39, -2.97%)“掌門人”魏建軍并不看好新能源汽車，但在逐年收緊的油耗限值面前，還是選擇了被動接受。7月16日，河北御捷車業(yè)有限公司（以下簡稱“御捷”）與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）簽訂《合資框架協議》，長城汽車擬通過增資入股的方式，獲得御捷25%股份，并合作共建御捷第三工廠項目。
7座SUV也能5秒破百 比亞迪唐100創(chuàng)造歷史
作為國內新能源汽車領域的領軍品牌，比亞迪如同驚喜制造商，以4.9秒破百、百公里油耗2L內等夸張成績，不斷刷新著消費者對新能源車的認知。2017年2月27日，比亞迪唐進階版車型唐100正式上市，相比老款車型，唐100不僅將純電續(xù)航里程由80km提升到100km，同時也升級為7座車型，空間更加靈活多變。
新能源車半年銷量僅為預期1/3：三萬公里指標重新評估
關于“三萬公里”運營指標的問題，目前主管部門已經理解企業(yè)的困境，組織專家對運營車輛進行分類，目前的情況來看，大致分為兩類：“三萬公里”運營指標算一類，例如新能源公交車等；還有一類像通勤車、一些專用的車也在搞運營，“三萬公里”可能三年都實現不了，對于這些領域的車輛再劃分出一類。
