中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了2017年6月乘用車銷量前十位排名榜單，在轎車銷量榜單中，別克英朗以3.58萬的銷量一馬當(dāng)先，反超朗逸和軒逸重回轎車排行榜榜首，朗逸和軒逸則分列二、三位，自主品牌轎車全軍覆沒，未能沖進(jìn)前十。

從具體車型的銷量來看，緊湊型轎車熱銷車型英朗、朗逸、軒逸以及卡羅拉6月銷量均達(dá)到3萬輛以上，較上月有所增長，其中上汽通用別克英朗的增長勢頭最為明顯，卡羅拉次之；捷達(dá)、速騰、福睿斯、思域銷量總體而言比較穩(wěn)定，凌渡6月銷量有些出人意料，一下子從5月的50開外直躥銷量榜第8位，銷量增幅更是達(dá)到令人瞠目的252%；中型車方面，大眾邁騰表現(xiàn)穩(wěn)定，以1.75萬輛的單月銷量繼續(xù)在轎車銷量榜前十中一枝獨(dú)秀。

國產(chǎn)轎車6月銷量表現(xiàn)平平，標(biāo)桿車型吉利帝豪、比亞迪F3以及長安逸動均未能擠進(jìn)轎車銷量榜前10位，而前段時間表現(xiàn)搶眼的寶駿310、吉利遠(yuǎn)景也漸趨沉寂，難以在轎車銷量排行中掀起波瀾。

國產(chǎn)轎車銷量難敵合資品牌轎車和幾款熱銷緊湊型合資轎車較大的優(yōu)惠幅度不無關(guān)系。在銷量前10的緊湊型合資轎車中，英朗和福睿斯全國平均優(yōu)惠幅度在2萬元左右，入門級車型的價格已經(jīng)下探至7-8萬元左右，對自主品牌轎車造成的沖擊非常大。除銷量榜前10中的熱銷緊湊合資車外，寶來、桑塔納、科沃茲等車型也是比較暢銷的緊湊型轎車，上述車型只有優(yōu)惠幅度稍大一些，同級別國產(chǎn)轎車就會非常被動。

展望未來，國產(chǎn)轎車的日子仍然不會好過。根據(jù)大眾年中溝通會上發(fā)布的消息，大眾即將在中國推出全新品牌，全新品牌定位于5-8萬元的低端市場，轎車和SUV車型均有涉及，不難想象，以大眾品牌的影響力，全新品牌大賣不存在大問題，這樣一來大眾緊湊級轎車在中國市場的占有率將進(jìn)一步擴(kuò)張。此外，美系緊湊型暢銷車英朗的改款也有望于年內(nèi)與國內(nèi)消費(fèi)者見面，更加大氣的造型對年輕消費(fèi)者來說無疑是個非常大的誘惑，有望延續(xù)新英朗的暢銷勢頭，國產(chǎn)轎車的翻身仗依舊難打。