為了在2017年走出發(fā)展困境，在2017年的成都車展上，北京現(xiàn)代提出了“回歸性價(jià)比本源”的口號。一個(gè)月后，這個(gè)口號付諸行動。在當(dāng)年9月上市的全新瑞納，售價(jià)區(qū)間僅為4.99萬元-7.39萬元。盡管北京現(xiàn)代新瑞納在成都車展期間已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)從5萬元起，但像這樣“簡單粗暴”的進(jìn)入4萬元價(jià)格區(qū)間，還是讓現(xiàn)場驚呼一片。

相對于上一代產(chǎn)品，全新瑞納的售價(jià)進(jìn)行了大幅度的下調(diào)。從發(fā)展歷史來看，2010年8月23日，北京現(xiàn)代VERNA瑞納正式登陸中國市場，上市7款車型，售價(jià)為7.39-10.69萬元，2014年3月，新款瑞納正式上市，新車共有9款車型，售價(jià)區(qū)間保持不變，為7.39-10.69萬元。三年后，前兩款瑞納的最低價(jià)成了全新瑞納的最高售價(jià)。

在全新瑞納上市之后，這款產(chǎn)品的表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡。在上市之后的一段時(shí)間中，全新瑞納還一度沖高到月銷8000多輛的高點(diǎn)，然而進(jìn)入2018年之后便出現(xiàn)了“斷崖式下跌”。數(shù)據(jù)顯示，今年2月、3月，其銷量都沒有超過1000輛。而這也出乎了北京現(xiàn)代的預(yù)料?！爱?dāng)時(shí)預(yù)計(jì)價(jià)格下調(diào)之后，至少要和以前持平，大概率是銷量暴漲。”有該公司人士表示。

一些消費(fèi)者表示，拋開外觀的變化，相比于老款瑞納，更低的價(jià)格換來的是在車身尺寸和動力等方面嚴(yán)重減配，綜合產(chǎn)品力來看不如老款瑞納。這也被一些業(yè)內(nèi)人士視作是北京現(xiàn)代在去年為扭轉(zhuǎn)敗局邁出的急功近利的一步。記者瀏覽相關(guān)論壇也可見，不少車主對新瑞納的各種毛病和不如老款的種種吐槽。

此外，近期有一些車主表示想要訂購新瑞納，但幾個(gè)月來一直遲遲未能成功下單。對此，記者致電北京現(xiàn)代幾家4S店得知，新款瑞納已有幾個(gè)月沒有排產(chǎn)計(jì)劃，本月會有新車到店。一位銷售人員表示他所在的北京現(xiàn)代4S店中目前僅有2輛新瑞納。

北京現(xiàn)代2016年底銷量出現(xiàn)滑坡，在2017年上半年多次出現(xiàn)月銷量同比攔腰斬的情況。進(jìn)入下半年之后，情況逐漸好轉(zhuǎn)，銷量有所回升。2017年北京現(xiàn)代銷量為82萬輛，同比2016年下跌近30%。2018年，北京現(xiàn)代設(shè)定了90萬輛的銷售目標(biāo)。這被認(rèn)為是北京現(xiàn)代拋棄唯銷量論的典型動作。

未來，在自主品牌的沖擊下，不少合資品牌出現(xiàn)像北京現(xiàn)代這樣的尷尬情況，即便廠商通過調(diào)價(jià)來獲得客戶認(rèn)可，但整體產(chǎn)品配置和顏值對比自主品牌依然沒有太大的優(yōu)勢，為此，像北京現(xiàn)代這樣的合資車企不止一家，從過去的高速發(fā)展到現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型難問題都不是一朝一夕能解決的。