三菱汽車公布，2024財年（2024年4月1日至2025年3月31日），其凈銷售額同比持平，為2.79萬億日元；營業(yè)利潤從2023財年的1,910億日元下降27.3%至1,388億日元；凈利潤從2023財年的1,547億日元大降73.5%至410億日元。

2024財年，三菱汽車的全球銷量同比增長3%至84.2萬輛；其中，在北美的銷量同比增長14%至18.6萬輛；在歐洲的銷量同比下降11%至5.1萬輛。

同時，三菱汽車預計，2025財年（2025年4月1日至2026年3月31日），受關(guān)稅成本和不利匯率影響，其凈銷售額將同比增長5.8%至2.95萬億日元；營業(yè)利潤將同比下降28%至1,000億日元；凈利潤將同比下降2.4%至400億日元。

盡管三菱汽車2025財年的財務預期承壓，但該公司仍預計其2025財年的全球銷量將同比增長4%至87.8萬輛。除北美市場外，所有主要市場的交付量預計都將增加，而北美市場是三菱在全球的第二大銷售引擎。

2025財年，三菱汽車在北美市場的銷量預計將同比下降18%至15.3萬輛，其中在美國的銷量預計將從2024財年的11.3萬輛下降26%至8.4萬輛。

面對其當前財年高達2.5億美元的關(guān)稅沖擊以及其在美國市場的銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)26%顯著下滑的風險，依賴進口的三菱汽車可能將重返美國進行本土生產(chǎn)。作為日本規(guī)模最小的全球汽車制造商，三菱汽車正在考慮通過與合作伙伴日產(chǎn)汽車共同投資日產(chǎn)美國裝配廠，在美國當?shù)芈?lián)合生產(chǎn)汽車。

三菱汽車首席執(zhí)行官Takao Kato表示：“由于目前尚未作出任何具體決定，關(guān)于具體車型、生產(chǎn)啟動時間或投資規(guī)模等細節(jié)，恕我當下無法進行詳細說明?！彼麑⑦@一計劃稱為日產(chǎn)與三菱之間潛在的“雙贏局面”，并強調(diào)：“我認為，通過利用日產(chǎn)美國工廠的產(chǎn)能進行合作投資，這對雙方而言都是一個極具前瞻性的項目?！?/p>

日產(chǎn)汽車在一份獨立聲明中證實了與三菱汽車的磋商，并表示他們在下一代SUV項目上的合作將有助于日產(chǎn)消化過剩產(chǎn)能。聲明稱：“日產(chǎn)汽車與三菱汽車將就雙方品牌新一代SUV的生產(chǎn)和銷售展開討論，并探索在日產(chǎn)美國工廠進行聯(lián)合投資的可能性。該項目旨在提高日產(chǎn)美國工廠的產(chǎn)能利用率，同時使三菱能夠通過本地化生產(chǎn)擴大其產(chǎn)品陣容，為雙方創(chuàng)造互利共贏的局面。”

在美國市場，三菱汽車是唯一一家沒有本土生產(chǎn)基地的日本汽車制造商。自關(guān)閉其位于美國伊利諾伊州諾默爾的工廠后，該公司幾乎全部依賴進口來滿足美國市場的需求。據(jù)悉，去年，三菱從日本向北美出口了109,107輛汽車。

另外，AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)顯示，2024年，日產(chǎn)位于美國密西西比州Canton和田納西州Smyrna的工廠的產(chǎn)能利用率僅為57%。