近日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2018智能汽車國際研討會(huì)對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)審核標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)疑，并炮轟電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的不合理性。電動(dòng)車資質(zhì)根本一些就是走后門，有些人拿了資質(zhì)到處找投資，但真正有能力的不批?！?img class="img-responsive" src="http://www.auston.net.cn/Public/upload/2018-03-29/1522304473291519612.jpg" alt="QQ截圖20180329133727"/>

作為曾參與資質(zhì)審核的專家組成員，國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛也對(duì)媒體曾表示，“有的企業(yè)問我怎么辦，我認(rèn)為不如先做起來，找有資質(zhì)的企業(yè)合作，在合作中吸取生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制等方面的經(jīng)驗(yàn)。相信如果質(zhì)量和市場(chǎng)反響好，早晚會(huì)拿到資質(zhì)。”

實(shí)際上，自2015年7月《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》實(shí)施以來，先后有15家新建企業(yè)跨過了這道“資質(zhì)”之門，得到“準(zhǔn)生證”。最后一家江淮大眾項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)文件的落款是2017年5月16日。此后至今，獲批名單再無更新。

盡管政府方面對(duì)此始終保持沉默，但來自多方的信源稱，國家發(fā)改委自去年5月下旬起，即暫停了對(duì)新建新能源乘用車投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)。暫停已坐實(shí)，但何時(shí)重啟不得而知。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)正在排隊(duì)或有意進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)或團(tuán)隊(duì)有百余個(gè)，如今卻面臨著“通道”卡死、計(jì)劃打亂的窘境。

編輯點(diǎn)評(píng)：自2017年下半年起，一部分新造車企業(yè)，在宣布首個(gè)產(chǎn)品即將落地的同時(shí)，也紛紛采取了“合作生產(chǎn)”策略。但在大多數(shù)企業(yè)看來，“借腹生子”絕非長久之計(jì)?？缭健百Y質(zhì)門”，依舊是它們心中的頭號(hào)目標(biāo)。