近日，中國工業(yè)與信息化部裝備工業(yè)司發(fā)不了《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》，其中明確表示今年將推動多項新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化，主要集中在電池上。

中國計劃在2018年完成電動汽車安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查；推進四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)修訂；完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機標(biāo)準(zhǔn)起草等等。

中國政府已經(jīng)制定了雙積分政策，從而積極推動從燃油車到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)化。中國還將積極參與電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)活動，在動力電池及充電等重點領(lǐng)域積極提出中國提案，發(fā)揮其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢。

目前，中國已發(fā)布新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)100多項，但由于缺少相應(yīng)統(tǒng)一的固定標(biāo)準(zhǔn)，因此行業(yè)發(fā)展面臨著挑戰(zhàn)。一些地方政府甚至設(shè)定了不同的要求來限制其他地區(qū)的汽車企業(yè)進入地區(qū)市場。

編輯點評：在今年的兩會上，一些行業(yè)代表稱，缺乏標(biāo)準(zhǔn)也加大了創(chuàng)建安全、成本高效的自動化回收設(shè)施的難度。此次標(biāo)準(zhǔn)化的公布將很好的解決這一問題。