近日，長城汽車發(fā)布2017年年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2017年長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1011.7億元，同比增長2.59%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤58.5億元，同比下降52.25%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為43億元，同比下降58.49%。

針對長城汽車業(yè)績下滑的主要原因是，報(bào)告期本集團(tuán)讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行促銷，以及加大品牌及新產(chǎn)品推廣力度所致。

相比利潤的大幅下滑，長城汽車在2017年的現(xiàn)金儲(chǔ)備卻迎來巨大增長。資產(chǎn)負(fù)債表的數(shù)據(jù)顯示，長城汽車在2017年末的貨幣資金額為48.3億元，同比增幅高達(dá)124%。

現(xiàn)金流量表的數(shù)據(jù)顯示，2017年長城汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長了19.5億元，值得注意的是，這是長城自2012年以來首次實(shí)現(xiàn)該數(shù)據(jù)增長。在過去五年中，長城汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長額均呈現(xiàn)負(fù)增長狀態(tài)。

此外，2017年長城汽車的經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流入合計(jì)超過1234.8億元，相比2016年實(shí)現(xiàn)了23%的增長。然而，因?yàn)橘徺I商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金同比增長39%，以及支付給職工的薪酬同比增長25%，導(dǎo)致長城汽車的經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額產(chǎn)生了近11億的赤字。

2017年，長城汽車先后推出了旗下高端品牌WEY的兩款車型VV5和VV7，在成本方面，WEY品牌的車型相比長城的傳統(tǒng)品牌哈弗確實(shí)要高出不少。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的整車業(yè)務(wù)在2017年僅實(shí)現(xiàn)了17.8%的毛利率，較2016年下降6.33%。

至于企業(yè)內(nèi)部員工的漲薪，早在長城汽車2016年度的員工總結(jié)表彰大會(huì)上就初露端倪。當(dāng)時(shí)，長城汽車董事長魏建軍表示，公司的人力資源管理存在巨大問題，致使人員流失率過高，員工滿意度太低，這是公司目前亟須解決的最大問題。

此前，在銷量不斷攀高的情況之下，由于長城汽車所支付的薪酬缺乏吸引力，導(dǎo)致公司的員工，尤其是技術(shù)員工頻頻跳槽。2016年底，長城汽車的技術(shù)人員共計(jì)10236名，與2015年相比減少了6276名。也就是說，在2016年中，有超過三成的技術(shù)人員離開了長城。

2017年，長城汽車在技術(shù)人員的挽留和吸引上顯然下足了功夫。截至去年底，公司的技術(shù)人員數(shù)達(dá)到了17917名，同比增長75%。

當(dāng)下，長城汽車大企業(yè)病問題已經(jīng)開始凸顯，一方面是經(jīng)營成本不斷增加，另一方面則是來自市場的競爭壓力，不得不推出新車，降低價(jià)格來獲得更大的市場保有量，但提升銷量的同時(shí)，利潤卻在不斷下滑。未來長城汽車除了在高端品牌WEY方面進(jìn)行發(fā)力外，在SUV細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)深耕，但短時(shí)間很難扭轉(zhuǎn)這種尷尬的局面。