近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)維持高位，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，根據(jù)2017年各車(chē)企公布的銷(xiāo)量目標(biāo)完成情況顯示，用幾家歡樂(lè)幾家愁表示最為恰當(dāng)，完成銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企繼續(xù)保持緊張的心態(tài)，繼續(xù)挑戰(zhàn)2018年，而未完成銷(xiāo)量目標(biāo)或未達(dá)預(yù)期的車(chē)企，有的通過(guò)降薪來(lái)維持生計(jì)，有的卻自罰來(lái)給自己打氣，還有的車(chē)企居然走出了與眾不同的走法，居然還給員工發(fā)了3.5個(gè)月的年終獎(jiǎng)。那么對(duì)于車(chē)企的發(fā)展而言，自罰、降薪和獎(jiǎng)金鼓勵(lì)等方式，到底那個(gè)更容易被市場(chǎng)認(rèn)可？我們不妨來(lái)一起回顧下。 

近日，江淮汽車(chē)發(fā)布2017年年報(bào)顯示，2017年公司銷(xiāo)售各類(lèi)整車(chē)及底盤(pán)51.09萬(wàn)輛，同比下降20.58%，營(yíng)業(yè)總收入492.03億元，同比下降6.33%。由于公司業(yè)績(jī)下滑，江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了降薪，其中董事、高管團(tuán)隊(duì)平均降幅50%，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

江淮汽車(chē)高層集體降薪的同時(shí)，還發(fā)出“瑞風(fēng)S3/S7億元紅包”來(lái)促銷(xiāo)的活動(dòng)，借此來(lái)重振SUV銷(xiāo)量，這種做法其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者而言沒(méi)有任何的壞處，讓利于民對(duì)江淮汽車(chē)發(fā)展而言百利而無(wú)一害，但高管集體降薪的做法未免有些過(guò)頭，不出意外，未來(lái)的江淮汽車(chē)的高層或出現(xiàn)變動(dòng)，畢竟降薪一般對(duì)于一般的老總而言是整個(gè)業(yè)績(jī)的否認(rèn)，前景不容樂(lè)觀。

通用受銷(xiāo)量業(yè)績(jī)下滑或沒(méi)有達(dá)到預(yù)期銷(xiāo)量的不止江淮一家，根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年總銷(xiāo)量為107萬(wàn)輛，未達(dá)成125萬(wàn)輛的年度預(yù)期目標(biāo)，與上年同期相比下滑0.4%。要知道過(guò)去的15年，長(zhǎng)城汽車(chē)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量持續(xù)奪冠，在利潤(rùn)表現(xiàn)上，長(zhǎng)城汽車(chē)也一直被視為中國(guó)最賺錢(qián)的自主品牌，以2013年為例，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)16.4%的利潤(rùn)率，超過(guò)法拉利、保時(shí)捷等豪華車(chē)品牌，成為全球利潤(rùn)率最高的車(chē)企。

因?yàn)槲催_(dá)成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍自罰年薪300萬(wàn)元，總裁王鳳英自罰年薪200萬(wàn)元，以承擔(dān)管理責(zé)任。魏建軍的年薪為575.28萬(wàn)元，王鳳英的年薪為551.41萬(wàn)元，由此可見(jiàn)，此次的自罰金額分別相當(dāng)于兩人年薪的52%和36%。

對(duì)比江淮汽車(chē)的集體降薪，長(zhǎng)城汽車(chē)高位高管的自罰行為略顯厚道，畢竟沒(méi)有涉及到更多員工的利益，從另外一個(gè)角度看，自罰只是暫時(shí)把錢(qián)放到另外一個(gè)口袋里。江淮和長(zhǎng)城汽車(chē)兩家車(chē)企高層完全可以通過(guò)報(bào)銷(xiāo)等其他方式把工資補(bǔ)齊，所以，高層集體降薪或自罰都存在逃避個(gè)稅的嫌疑。

除了江淮汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量不佳采取降薪和自罰的車(chē)企外，其他為完成預(yù)期銷(xiāo)量的車(chē)企還有很多，以北京現(xiàn)代為例，根據(jù)北京現(xiàn)代公布的2017年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2017年總銷(xiāo)量近82萬(wàn)輛，完成80萬(wàn)輛年銷(xiāo)售目標(biāo)，但銷(xiāo)量環(huán)比暴跌31%，但同樣是銷(xiāo)量業(yè)績(jī)下滑，北京現(xiàn)代卻采取了與江淮和長(zhǎng)城汽車(chē)截然不同的做法，根據(jù)網(wǎng)曝而出的北京現(xiàn)代年終獎(jiǎng)發(fā)放公告，北京現(xiàn)代人將會(huì)領(lǐng)取春節(jié)過(guò)節(jié)費(fèi)之外，銀行賬戶(hù)上還會(huì)多出3.5個(gè)月工資的效益獎(jiǎng)金。

從近期公布的三家車(chē)企自罰降薪和獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)看，自主車(chē)企和合資車(chē)企在同樣問(wèn)題上采取的措施截然不同，自主兩個(gè)品牌都選擇的降薪、自罰的極端方式來(lái)應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量和利潤(rùn)的下滑，而合資車(chē)企北京現(xiàn)代不但沒(méi)有降薪，反而給員工多發(fā)出3.5個(gè)月的績(jī)效工資，引發(fā)媒體圈掌聲一片。相反，采取降薪和自罰的江淮汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)卻被大眾所吐槽，自罰和降薪看似是對(duì)企業(yè)發(fā)展的一種負(fù)責(zé)，實(shí)則對(duì)未來(lái)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生直接的傷害，此外，從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這種變相的降薪和自罰更像是一種變相的逃避個(gè)稅的方法。