當下國內汽車增幅明顯，召回也水漲船高，部分剛上市的新車不足半年就開始進行大面積的召回，引發(fā)了消費者對產(chǎn)品質量的質疑。當下一汽馬自達車主同樣面臨如此的問題，一位馬自達的車主黃女士深受“召而不回”的困擾。

黃女士2013年購車至今，雖然車輛易損件頻頻更換，但黃女士還是覺得馬自達6是一款不錯的產(chǎn)品?！爱敃r購買這款車，主要是顏值高、價格合理，發(fā)動機之類的大件也沒出現(xiàn)過大問題，易損件本身就易損壞，這些在承受范圍內?！币驗殚_得不多，4年來，黃女士的馬自達6行駛里程不足4萬公里，盡管輪胎、雨刷、電瓶、剎車片等各類易損件輪番上陣損壞、更換，但黃女士仍沒當回事，而且因為保養(yǎng)不是去購車的4S店做，所以黃女士對馬自達的車輛售后服務并未關注，可接連不斷的召回卻讓她深陷困擾。 

“首先是高田氣囊問題，馬自達6要召回主駕駛的安全氣囊，我想這么大的規(guī)模，我的車本身開得也不多，就不急著換，所以沒在意?？墒?，直到集中召回期結束，我也沒收到任何消息，這次副駕駛的安全氣囊又被召回，而且還有制動助力真空軟管單向閥等相關零部件的召回，無論是哪次召回，我都沒有收到企業(yè)的任何反饋信息，這讓我對車輛質量和企業(yè)的行為產(chǎn)生懷疑?！秉S女士的情況并非個案。在黃女士看來，盡管企業(yè)發(fā)出公開召回信息，但像她這樣很少關注企業(yè)信息的消費者，如果沒有企業(yè)通知，很有可能漏掉相關召回信息，開著問題車上路。

據(jù)黃女士介紹，記者了解到，很多車主都在一汽馬自達的召回上遭遇了“召而不回”的待遇。企業(yè)雖然發(fā)出了召回公告，但很多消費者都沒有收到企業(yè)通知，有些4S店還會以備件不足等原因延緩召回處理，只有部分車主能一次性解決召回問題。 

更令人擔憂的是，一汽馬自達的很多車型都進行過召回，而且有的產(chǎn)品還不止一次召回。僅近兩年，除安全氣囊外，馬自達6的真空軟管單向閥，馬自達CX-7和馬自達8的下控制臂組件，阿特茲、進口ATENZA的制動鉗，馬自達6睿翼轎車安全座椅升降器等均被召回。如此多的召回發(fā)生在同一家企業(yè)，而且相同的問題在不止一款車型上出現(xiàn)。大規(guī)模召回下，“召而不回”也就變得有幾分“順理成章”。 

此外，與“召而不回”同樣困擾黃女士和很多一汽馬自達車主的是，車輛存在各種小問題，異響、銹蝕、密封不嚴等問題頻發(fā)。北京劉先生的馬自達8后排座椅銹蝕、黃女士的車門鎖銹蝕、蘇州胡先生的馬自達CX-4車門塑料卡板裝配不到位導致密封膠條變形……在某汽車質量投訴網(wǎng)站上，車身異響、漆面問題、大燈進水、車內漏水、天窗漏水、發(fā)動機漏油等各種問題頻頻出現(xiàn)在馬自達各款車型上，尤其是漏水（油）、異響等問題發(fā)生的頻率偏高。

新疆王先生的馬自達CX-4在使用不到兩個月的時間里，車內15處區(qū)域出現(xiàn)異響，涉及油泵、扶手箱、車門鉸鏈、A柱、轉向等幾乎車內所有區(qū)域。記者發(fā)現(xiàn)，“工藝縮水”似乎成為一汽馬自達產(chǎn)品發(fā)生諸多小問題的首要原因。在一汽馬自達的多款產(chǎn)品上，都被曝出拼裝不到位、細節(jié)處理不足、公差配合不好、做工粗糙、密封不夠等問題，直指造車工藝縮水。 

當下國內汽車市場競爭激烈，部分車企短時間內銷量取得了不錯的進步，企業(yè)便開始盲目擴展，然而產(chǎn)品質量在使用的過程中陸續(xù)爆發(fā)，車企被迫無奈進行召回，但由于受資金流及企業(yè)擴張迅速影響，企業(yè)發(fā)展被突如其來的召回打破，進入到惡性循環(huán)。希望車企能夠穩(wěn)步前進，提升產(chǎn)品質量和用戶體驗為基礎，切勿盲目擴張。