當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但伴隨著銷量提升的的同時(shí)，汽車召回也大幅增加。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心1月份發(fā)布的召回公告,1月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有12個(gè)品牌發(fā)布16次召回公告,累計(jì)召回汽車333793輛，同比下降43.23%，環(huán)比下降85.19%，整體處于低位運(yùn)行。

分國(guó)別來(lái)看，1月發(fā)布召回公告的11個(gè)品牌中，日系占據(jù)3席，并以167662輛的召回?cái)?shù)量占總召回量的50.23%，召回?cái)?shù)量最大；其次，韓系1品牌共召回汽車97574輛，占總量的29.23%；接下來(lái)，自主1品牌召回汽車40068輛，占比12.00%；德國(guó)4品牌共召回汽車19167輛，占比5.74%；英國(guó)1品牌召回汽車8952輛，占比2.68%；美國(guó)2品牌召回汽車370輛，占比0.11%。

其中，三菱品牌3批次合計(jì)召回汽車139954輛，占總量的41.93%，成為1月召回最多的品牌，而其召回原因則涉及車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、天窗外框樹脂材料等多方面隱患。

值得注意的是，進(jìn)入2018年，高田問(wèn)題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布了5起涉及高田問(wèn)題氣囊的召回公告，共計(jì)召回汽車36667輛。
另外值得注意的是，1月，因離合器隱患和制動(dòng)系統(tǒng)隱患，現(xiàn)代品牌分兩批召回了97574輛全新途勝汽車，是召回?cái)?shù)量第二多的品牌，占比29.23%。是召回?cái)?shù)量第二多的品牌，這是否會(huì)對(duì)全新途勝回暖的銷量帶來(lái)影響，也值得后市持續(xù)關(guān)注。

此次召回的全新途勝，在2017年上半年跟隨整體韓系車同時(shí)陷入谷底，4月，全新途勝的銷量已經(jīng)降至月銷3486輛的冰點(diǎn)。好在進(jìn)入下半年，其銷量開始觸底快速反彈，7月，其銷量已反彈至1萬(wàn)輛上方，至12月，其月銷量已攀升至22369輛。然而此時(shí)爆發(fā)的大面積召回事件是否會(huì)令其回暖的銷量走勢(shì)戛然而止，也值得后市持續(xù)關(guān)注。

從召回的數(shù)量和增幅情況來(lái)看，熱銷車型成為召回主力，一方面反映出新車為了搶市場(chǎng)在產(chǎn)品品質(zhì)和檢驗(yàn)層面存在缺陷，另一方面則是新車的持續(xù)召回，對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)步也有一定的奉獻(xiàn)。