特斯拉如何在中國新能源市場上分一杯羹

2017-11-16 來源：汽車門閱讀量：11119

近年來，隨著中國在環(huán)境問題上的努力已經(jīng)成為新能源電動車的主要參與者。2016年，中國占全球新注冊電動車的45%，高達(dá)33.6萬輛，而在美國這一數(shù)量僅為16萬輛。中國有明確的宏大計劃，在電動汽車領(lǐng)域引領(lǐng)世界，實現(xiàn)彎道超車，并且以廣泛的努力建立一個更清潔、環(huán)保的社會。而特斯拉在中國電動汽車市場的份額僅有3%。

10月22日，特斯拉重申正在與上海市政府談判，計劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座工廠，并有望在年底達(dá)成協(xié)議。當(dāng)時，《華爾街日報》援引未具名的知情人士報道，特斯拉和上海市政府就在上海建制造工廠事宜已經(jīng)達(dá)成協(xié)議。其中一名知情人士稱，特斯拉正就時間等公告細(xì)節(jié)和上海市政府商議。

在第三財季報告會上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克坦誠，特斯拉預(yù)計會在未來3年內(nèi)開始在中國生產(chǎn)電動汽車，主要生產(chǎn)Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。

特斯拉在中國這一全球最大的汽車市場建工廠意義重大。中國政府或?qū)⒔o予特斯拉更大的自主權(quán)。這也就意味著，特斯拉將打破23年來中國一直堅持“50-50”的中外合資車企股比規(guī)定。這是一個重要的讓步，因為這樣會允許特斯拉更嚴(yán)格地控制其知識產(chǎn)權(quán)和垂直整合的生產(chǎn)過程。特斯拉還將通過降低在中國銷售汽車的生產(chǎn)成本而獲益。盡管具體細(xì)節(jié)尚未披露，但特斯拉也可能獲得與中國生產(chǎn)商類似的稅收減免和補貼。

盡管中國市場條件極其優(yōu)越，但特斯拉迄今幾乎還沒有在中國取得成功。政府補貼推動了電動汽車的需求，中國為消費者支付了國產(chǎn)電動汽車購買價格的50%。不過，低端電動汽車占主導(dǎo)地位，而特斯拉的進(jìn)口稅占25%，在很大程度上已被擠出市場。

特斯拉在中國表現(xiàn)不佳，與其他全球汽車制造商形成鮮明對比。與西方國家一樣，汽車在中國是地位的象征，消費者更喜歡久負(fù)盛名的全球品牌。

國外車企在中國占有60%的市場份額，它們的產(chǎn)品品牌在2016年前八位的銷量中占據(jù)了7個。這些優(yōu)質(zhì)品牌在中國都賣的特別好。

奧迪、寶馬、奔馳以及保時捷在華銷量占全球總銷量的四分之一到三分之一之間，僅在過去5年里就平均增長了10%。此外，大眾目前在中國的銷量占其全球銷量的一半。

隨著電動汽車市場在中國的快速發(fā)展，特斯拉必須在這個至關(guān)重要的市場上保持全球領(lǐng)先地位。特斯拉的銷量要大幅度提升，就需要在全球和中國市場降低生產(chǎn)成本和價格。最終，正如我們在其他行業(yè)看到的那樣，特斯拉可能會發(fā)現(xiàn)，在中國市場技術(shù)人才也是其維持全球領(lǐng)先創(chuàng)新者地位的關(guān)鍵。

編輯點評：隨著中國新能源市場的不斷崛起，吸引無數(shù)高端品牌在華投資建廠，搶占市場。特斯拉作為電動車領(lǐng)域的高端品牌，在中國的新能源市場占有率卻寥寥無幾，這值得企業(yè)認(rèn)真思考！此次特斯拉在上海積極申請建廠，這樣就能很好的降低生產(chǎn)成本，確保特斯拉的價格與市場相一致，它應(yīng)該在中國表現(xiàn)良好！

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