寶能汽車(chē)局：默不作聲談判和花錢(qián) 傳入股觀致已談妥
2017-11-07
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
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在造車(chē)領(lǐng)域，商業(yè)名人前赴后繼。
寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華和他的寶能系，是前萬(wàn)科集團(tuán)董事長(zhǎng)王石口中的“野蠻人”，也是汽車(chē)圈口中的“白衣騎士”。如今，姚老板和他的寶能系真的來(lái)汽車(chē)業(yè)跑馬圈地了。
在最近幾起汽車(chē)收購(gòu)案中，寶能系刷足了存在感。接盤(pán)觀致、收購(gòu)奇瑞的消息頻頻傳出后，又傳出寶能將在杭州建立新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。上周四，一則“寶能有意接盤(pán)寶沃”的消息又讓姚振華的造車(chē)夢(mèng)再度進(jìn)入公眾視野。
寶能為什么會(huì)進(jìn)入到造車(chē)領(lǐng)域，為什么會(huì)有意收購(gòu)銷(xiāo)量和盈利都不盡人意的觀致和寶沃？帶著上述疑問(wèn)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者一周之內(nèi)多次聯(lián)系寶能相關(guān)人士，但均未得到回應(yīng)。
讓寶能名聲大噪的是它在萬(wàn)科的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的表現(xiàn)。當(dāng)寶能、恒大等一些激進(jìn)搶籌者入局，以萬(wàn)科為代表的優(yōu)質(zhì)藍(lán)籌就可能被杠桿資金控盤(pán)，證券市場(chǎng)的投機(jī)度被大大增強(qiáng)，市場(chǎng)面臨著資本“脫實(shí)向虛”的泡沫繁榮。
因此，2016年7月和10月，中央政治局會(huì)議罕見(jiàn)提及了“抑制資產(chǎn)泡沫”。如今政府鼓勵(lì)資本“脫虛向?qū)崱?，鼓?lì)發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
“能夠安撫大資本脫虛向?qū)嵉臒o(wú)非兩個(gè)行業(yè)，一是汽車(chē)，二是房地產(chǎn)?！?1月5日，高科新浚資本創(chuàng)始人秦?fù)P文在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
秦?fù)P文認(rèn)為，由于大資本戰(zhàn)略取向和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的機(jī)遇，這兩年寶能系在萬(wàn)科股權(quán)爭(zhēng)奪中鎩羽而歸，如今姚振華進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，更像是一次理性選擇。
寶能是誰(shuí)？
“有錢(qián)”、“野蠻人”、“接盤(pán)俠”、“蛇吞象”、“門(mén)外漢”是寶能在其“網(wǎng)紅”加身后，外界對(duì)他的集體認(rèn)知。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華通過(guò)寶能集團(tuán)及寶能控股（中國(guó)）有限公司控制的下屬核心企業(yè)多達(dá)49家，構(gòu)筑了一個(gè)集地產(chǎn)、金融、物流、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè)的龐大商業(yè)帝國(guó)。
寶能集團(tuán)旗下包括綜合物業(yè)開(kāi)發(fā)、金融、現(xiàn)代物流、文化旅游、民生產(chǎn)業(yè)等五大板塊，下轄寶能地產(chǎn)、前海人壽、鉅盛華、廣東云信資信評(píng)估、粵商小額貸款、深業(yè)物流、創(chuàng)邦集團(tuán)、深圳建業(yè)、深圳寶時(shí)惠電子商務(wù)、深圳民鮮農(nóng)產(chǎn)品(8.150, 0.03, 0.37%)多家子公司。
在深圳梨園路128號(hào)，還坐落著一棟寶能汽車(chē)大樓，在這座大樓里早早就開(kāi)展了與汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括汽車(chē)交易中心、新車(chē)二手車(chē)銷(xiāo)售、物流運(yùn)輸?shù)取?/span>
只是過(guò)去兩年，寶能系最重要的核心工作就是大舉收購(gòu)萬(wàn)科，后來(lái)逐漸演變成一場(chǎng)著名“寶萬(wàn)股權(quán)之爭(zhēng)”。
2015年7月10日，寶能系前海人壽耗資逾80億元，通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)入萬(wàn)科A(27.800, 0.34, 1.24%)股5.52億股股份，之后又和一致行動(dòng)人通過(guò)連續(xù)舉牌，將持有萬(wàn)科的份額猛增至15.04%，經(jīng)過(guò)五輪高調(diào)增持，寶能系持股比例已經(jīng)達(dá)到了25.04%，距離控股股東地位僅一步之遙。2017年6月9日晚，中國(guó)恒大轉(zhuǎn)讓14.07%萬(wàn)科股權(quán)予深圳地鐵，終破“萬(wàn)寶之爭(zhēng)”僵局，深圳地鐵正式成為萬(wàn)科第一大股東。
在此期間，2015年11月16日寶能系又開(kāi)始大舉增持格力股份，到通過(guò)短短十幾天時(shí)間，一躍成為格力電器(44.100, 0.57, 1.31%)第三大股東。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)董明珠一句，“資本如果成為中國(guó)制造的破壞者，他們會(huì)成為罪人?！弊詈?，在證監(jiān)會(huì)主席的批判“野蠻人”發(fā)言之后，寶能系乖乖撤退。
“眾所周知，在寶能與萬(wàn)科的爭(zhēng)奪過(guò)程中黯然退場(chǎng)，因此大資本‘脫虛進(jìn)實(shí)’一個(gè)重要的落腳點(diǎn)或者唯一落腳點(diǎn)，就在汽車(chē)行業(yè)?！?1月5日，一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
果然，寶能沒(méi)有停止“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的步伐，并認(rèn)準(zhǔn)了汽車(chē)這個(gè)“燒錢(qián)”也不會(huì)短期見(jiàn)成果的實(shí)體制造產(chǎn)業(yè)。
寶能到底多有錢(qián)？在收購(gòu)萬(wàn)科時(shí)，外界就已經(jīng)發(fā)出這樣的質(zhì)疑。彼時(shí)，姚老板自稱(chēng)，寶能集團(tuán)目前的自有資產(chǎn)為1200億，市值達(dá)到5000億。如今作為萬(wàn)科的第二大股東的寶能，隨著萬(wàn)科A股的上漲，也會(huì)為寶能質(zhì)押萬(wàn)科A股份產(chǎn)生利好。
寶能的理性選擇？
做汽車(chē)“接盤(pán)俠”還是資本理性布局，寶能只是默不作聲的談判和“花錢(qián)”。“因此，大資本進(jìn)入一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，這是一次變局機(jī)會(huì)，也是一次可以誕生大企業(yè)的機(jī)會(huì)，如果寶能可以憑借此次產(chǎn)業(yè)變局脫穎而出的話(huà)，這個(gè)機(jī)會(huì)很千載難逢。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
汽車(chē)行業(yè)從內(nèi)燃能源新能源轉(zhuǎn)變，汽車(chē)本身的構(gòu)造跟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重大變化，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式發(fā)生的變化將會(huì)帶來(lái)制造、服務(wù)、使用環(huán)節(jié)以及后市場(chǎng)的整體產(chǎn)業(yè)格局變化。
如果說(shuō)，當(dāng)年的寶能汽車(chē)大樓已實(shí)現(xiàn)了寶能物流、交易基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)積累，那么現(xiàn)在，寶能進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域生產(chǎn)制造領(lǐng)域，足以順理成章。
10月19日，寶能集團(tuán)與杭州市富陽(yáng)區(qū)政府、杭州新天地集團(tuán)（寶能下屬公司控股企業(yè)）簽訂合作框架協(xié)議，該合作涉及年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)項(xiàng)目以及新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目。
據(jù)悉，寶能年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)項(xiàng)目擬由寶能投資集團(tuán)投資建設(shè)，總用地面積約3000畝，總投資約140億元，項(xiàng)目?jī)?nèi)容主要包括新能源汽車(chē)生產(chǎn)、測(cè)試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。
“新能源汽車(chē)是寶能集團(tuán)近期發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，富陽(yáng)項(xiàng)目不僅是寶能在杭州地區(qū)的布局，更是在華東區(qū)塊的布點(diǎn)?！碑?dāng)時(shí)，寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，在供應(yīng)鏈端，寶能也早已布局。寶能系控股企業(yè)韶能股份(8.120, -0.07, -0.85%)的子公司韶關(guān)宏大齒輪有限公司，是一家成熟的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，主要生產(chǎn)齒輪、變速器、汽車(chē)后橋等產(chǎn)品。目前宏大齒輪與開(kāi)展新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)接業(yè)務(wù)，向比亞迪(65.330, -0.24, -0.37%)、東風(fēng)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)(27.100, -0.54, -1.95%)等新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供動(dòng)力總成零部件。
今年，宏大齒輪在新能源領(lǐng)域的合作并購(gòu)不斷加速，切入新能源汽車(chē)核心部件生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)充電樁和新能源車(chē)租賃業(yè)務(wù)，還擬建設(shè)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成及傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目。
至于寶能新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)如何獲取，自行申請(qǐng)、代工還是收購(gòu)已有生產(chǎn)線(xiàn)，也是需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。
11月6日，又有消息稱(chēng)，寶能入股觀致的合作已經(jīng)談妥，有望在本月底前對(duì)外公布。由此看來(lái)，寶能將能如愿成為觀致的大股東。不過(guò)，這一論斷并沒(méi)有得到官方確認(rèn)。
不過(guò)，奇瑞、觀致、福田的回應(yīng)態(tài)度曖昧，紛紛表示，“公司尚未與任何一家投資者達(dá)成協(xié)議或意向性協(xié)議?！笨磥?lái)，寶能可能只是眾多意向投資者之一。
“觀致和寶沃其實(shí)就是殼的價(jià)值，觀致和寶沃的銷(xiāo)量不佳，但是他們的品牌美譽(yù)度還是有的，最關(guān)鍵是它們的估值水平?！鼻?fù)P文說(shuō)，寶能選擇汽車(chē)行業(yè)，是一種資本戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)變革的選擇。
只是，紛紛入局汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，造車(chē)并不簡(jiǎn)單，大量前期投入都只是試錯(cuò)，這也為更多的后來(lái)者提供了經(jīng)驗(yàn)。
“這是符合商業(yè)和市場(chǎng)邏輯的事，寶能恐怕也會(huì)面臨資金缺口的問(wèn)題。”上述業(yè)內(nèi)人士最后表示。
