市場(chǎng)增速下滑，車企利潤(rùn)如何？近日，國(guó)內(nèi)上市車企陸續(xù)發(fā)布2014年財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)分化依舊十分嚴(yán)重，東風(fēng)系與長(zhǎng)安系則成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的領(lǐng)頭羊。統(tǒng)計(jì)顯示，截至3月24日，已經(jīng)有4家公布了年報(bào)，10家公布了業(yè)績(jī)預(yù)告，其中自主車企利潤(rùn)大幅縮水，部分企業(yè)甚至處于虧損狀態(tài)。分析指出，部分車企利潤(rùn)下滑主要是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及車企自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足導(dǎo)致。

由于去年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌市場(chǎng)份額一度陷入12連降的谷底。在已經(jīng)發(fā)布業(yè)績(jī)公告，多家自主車企陷入虧損狀態(tài)。

其中，一汽夏利預(yù)計(jì)去年虧損15.5億元至17.5億元，折算每股收益0.97元至1.09元。業(yè)績(jī)下滑主要是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、部分城市限購(gòu)、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，而2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo)，以及駿派D60產(chǎn)品 2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，主營(yíng)

與此同時(shí)，一汽夏利參股的天津一汽豐田因當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，以及本身正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，導(dǎo)致投資收益同比也有較大幅度的下降。

而金杯汽車發(fā)布公告，公司銷售整車80036輛，同比下降20.3%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.47億元，同比下降9.55%。在此基礎(chǔ)上，金杯汽車2014年度虧損1.43億元。

金杯汽車表示，出現(xiàn)虧損是由于去年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷增速減緩，特別是自上半年開始國(guó)家對(duì)載貨車排放嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，輕卡行業(yè)受到了嚴(yán)重影響，導(dǎo)致公司整車銷量、銷售收入、利潤(rùn)總額比上年有大幅度下降。不過根據(jù)2015年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，金杯獎(jiǎng)銷售卡車8萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入61億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

即便是自主品牌龍頭車企長(zhǎng)城汽車，2014年利潤(rùn)也出現(xiàn)了小幅下滑，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)80.42億元，同比下降2.21%，每股收益2.64元。

與自主品牌陷入困境相比，合資品牌則依舊扮演著利潤(rùn)奶牛角色。

據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的業(yè)績(jī)預(yù)告，2014年凈利潤(rùn)達(dá)到35億元，比2013年同期大幅增長(zhǎng)111.09%

江鈴汽車年報(bào)則顯示，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入255.37億元，同比增長(zhǎng)22.25%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)21.08億元，同比增長(zhǎng)24.4%。其中，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)5.6%，增幅小于收入增幅，這毛利率下降以及研發(fā)費(fèi)用、資產(chǎn)減值損失大幅提高有關(guān)。而凈利潤(rùn)增幅高于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增幅，主要收到政府補(bǔ)助大幅提升4.1億元所致。