長(zhǎng)安汽車宣布2025停售燃油車 是否太過激進(jìn)？
2017-10-27
來源：新浪財(cái)經(jīng)
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一石激起千層浪。長(zhǎng)安汽車宣布2025年全面停售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，戰(zhàn)略規(guī)劃比任何一家傳統(tǒng)車企更為激進(jìn)。
8年時(shí)間，需要從現(xiàn)在一年5萬(wàn)輛新能源汽車，增長(zhǎng)至全面電氣化?？梢院?jiǎn)單算一下，如果僅按照長(zhǎng)安集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，2020年自主品牌要達(dá)到230萬(wàn)輛來計(jì)算，未來幾年長(zhǎng)安新能源汽車銷量年年都要翻番增長(zhǎng)。
如果說前幾年基數(shù)低時(shí)，維持翻倍增長(zhǎng)尚有可能。一旦規(guī)模達(dá)上升到幾十萬(wàn)輛之后呢，想繼續(xù)維持銷量倍增，簡(jiǎn)直是癡人說夢(mèng)。
那么，還有一種辦法可以變相實(shí)現(xiàn)，那就是偷換概念。
從表述上來看：2025年長(zhǎng)安汽車將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。但如何界定“傳統(tǒng)意義的燃油車”？又如何定義產(chǎn)品的電氣化？
譬如，在所有車型上加入一個(gè)電機(jī)，這算不算“電氣化”？很明顯，如果不是常說的插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車，這樣的“電氣化”意義不大。
根據(jù)長(zhǎng)安去年在廣州車展提出的“新能源銷量計(jì)劃”：到2020年，新能源汽車銷量為40萬(wàn)輛。一年之隔，長(zhǎng)安提出了“香格里拉”計(jì)劃，雖然時(shí)間往后延期了5年，但目標(biāo)是全面停售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。以此來看，這個(gè)計(jì)劃對(duì)于長(zhǎng)安本身，也是何等的激進(jìn)！
討論這個(gè)計(jì)劃的可行性，并非故意“找茬”，而是面對(duì)國(guó)內(nèi)興起的一股新能源熱，車企們是否能夠做到理性判斷？
未來10年，中國(guó)汽車將往新能源方向快速發(fā)展，這是國(guó)家戰(zhàn)略之一，也是未來?yè)屨技夹g(shù)高地的關(guān)鍵。
事實(shí)上，新能源汽車得以大力發(fā)展，就真的意味著傳統(tǒng)燃油車會(huì)被社會(huì)所拋棄嗎？就筆者來看，兩者不應(yīng)該是對(duì)立面，而是相輔相成的，在產(chǎn)品、技術(shù)、環(huán)境逐步完善時(shí)，車企才能順利切換至全面電動(dòng)化階段。
對(duì)于“香格里拉”計(jì)劃，筆者由衷地祝愿長(zhǎng)安汽車能如期達(dá)成。一旦達(dá)成，便意味著中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展邁入全面普及的階段，“換道”超車也將變成現(xiàn)實(shí)。
但時(shí)下，筆者認(rèn)為，車企們與其激烈探討全面切換至電氣化階段的時(shí)機(jī)，不如聚焦于如何生產(chǎn)出滿足客戶需求的產(chǎn)品，后者更具現(xiàn)實(shí)意義。
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