就在23日晚上，一汽-大眾新速騰在珠海上市，相對于老款速騰，新速騰此次共發(fā)布了9款車型，提供1.6L、230TSI（1.4TSI低功率版）、280TSI（1.4TSI高功率版）三種動力，售價區(qū)間仍然保持在13.18-18.58萬元，其中，1.6L新老款相對應的車型價格不變，230TSI車型價格有所微調(diào)。由于之前新速騰的配置、參數(shù)均已曝光，新車價格如今也已經(jīng)揭曉。既然所有的懸念均已解開，于是問題來了，新速騰能不能持續(xù)之前月銷兩萬輛以上的水平，甚或有所突破？

在新車價格已經(jīng)確定的情況下，要回答這個問題，應該從三個層面來進行綜合的考量。

首先是品牌力。有關(guān)這一點似乎無須過多展開，畢竟大眾品牌在中國深耕多年，有著不小的影響力和號召力，而速騰從2004年開始進入中國市場歷經(jīng)11年，在這期間，速騰從最初的不溫不火，到2012年全新?lián)Q代后銷量的迅速攀升以至達到月銷兩萬的量級，已經(jīng)說明其在中國市場特別是A+車細分市場有著很高的地位，這次推出的新速騰，應該還會取得很好的市場表現(xiàn)。

其次是產(chǎn)品力。相對于前款車型，新速騰在不少產(chǎn)品點上有了提升。設計方面，新速騰車身長度增加了11mm；前臉造型由“兩道杠”變成了“三道杠”；前大燈組和后尾燈造型改變明顯，且部分車型標配或可選裝LED日間行車燈；采用了傾向駕駛員一側(cè)的環(huán)抱式中控臺和炮筒式儀表盤，方向盤則運用了全新運動性設計，230TSI以上車型還增配內(nèi)飾氛圍燈，另外，在230TSI豪華型以上車款中還配備了高級Alcantara面料座椅。

動力方面，新速騰搭載了大眾最新一代EA211發(fā)動機，全系車型擁有1.6L自然吸氣、1.4TSI（96kW）以及1.4TSI（110kW）高功率版三種發(fā)動機。與1.6L發(fā)動機匹配的是5速手動或6速手自一體自動變速箱，與1.4TSI高低功率發(fā)動機匹配的是5速手動或7速雙離合變速箱。

配置方面，230TSI豪華型以上版本均增配無鑰匙進入和前排座椅加熱功能，而藍牙電話和藍牙音頻播放在1.6L舒適型以上車款中為標配。另外，230TSI豪華型以上版本增配了MKE疲勞提醒系統(tǒng)，其能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛者的駕駛狀態(tài)，一旦發(fā)生異常，系統(tǒng)會自動發(fā)出警示，行車安全系數(shù)有所加大。

新速騰的在產(chǎn)品上的變化，到底是不是能取得人們的認可，還有賴于市場的檢驗。但個人覺得，新速騰的的上市價格，并未超出人們的預期。并且，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰在發(fā)布會現(xiàn)場講話時透露，相對于老款速騰，新速騰各款新車增配價值分別在3000-10000元，果若如此，這應該可以視作增配不加價的示好行為，對于它未來的市場表現(xiàn)還是會起到一定的幫助作用。

最后是市場生態(tài)。新速騰在產(chǎn)品層面有了變化，但眾所周知的是，前款速騰召回仍然處在進行時，圍繞這一事件引發(fā)的爭議也并未徹底平息，這對于速騰品牌來說還是有一定的反制力的，新速騰若要擺脫上述影響，還需要在品牌形象建設方面好好地下一番功夫才行。

更何況，新速騰所在的A+級市場，目前的競爭越來越激烈，東風日產(chǎn)軒逸在這一細分市場的深耕，銷量始終居高不下，對新速騰有著不小的威脅，系出同門的南大眾明銳、凌渡對市場份額也有著極大的覬覦，而豐田系的新卡羅拉、雷凌的聯(lián)手來襲也帶來了巨大的挑戰(zhàn)，新速騰要想繼續(xù)“統(tǒng)治”細分市場，必得在產(chǎn)品營銷上重重發(fā)力，才能保持領先地位。

想必這次的新速騰上市，應該還會像2012年換代上市那次的狂評浪潮一樣，引起很高的關(guān)注度，微信朋友圈的刷屏，各家網(wǎng)站新聞的搶發(fā)，以及不同觀點的評論甚至是跟帖爭論，都將集中爆發(fā)。作為始終不斷制造出熱點話題的一款產(chǎn)品，新速騰這次在輿論高溫褪過之后表現(xiàn)如何，現(xiàn)在就匆匆地下結(jié)論總是有些為時過早。就如同2012年那次換代，速騰在鮮花與板磚齊飛的爭議中迅速上量，這一次是否還會“情景再現(xiàn)”，我們盡可一起觀察，但我個人認為這種可能性還是很大的。