凱迪拉克躍居二線豪車冠軍 豪車?yán)麧欀鹪孪禄?/h1>
2017-09-11
來源：汽車門
閱讀量：17141
如果不出意外，凱迪拉克今年將取代捷豹路虎，成為二線豪華品牌的冠軍企業(yè)。
通用日前對外發(fā)布了旗下三大品牌的銷售數(shù)據(jù)，其中凱迪拉克品牌當(dāng)月新車銷量共15707輛，同比增長78.3%;1-8月累計銷量為10.85萬輛，增幅達(dá)到69%。銷量的大幅增長一方面來自于去年4月上市的SUV車型XT5的銷量拉動，在前8月將近11萬輛的銷量中，這款SUV的占比接近4成。
與此同時，終端售價的走低也是拉動銷量的重要原因。據(jù)記者了解，目前市場上銷售最好的兩款車XT5以及ATS-L在市場上都有不少優(yōu)惠，比如廠家指導(dǎo)價為29.88萬元的凱迪拉克2017款 28T技術(shù)型車，在終端經(jīng)銷商處的優(yōu)惠甚至高達(dá)9萬元左右，直接將這款中型豪華SUV的銷量拉入到了B級車的價格區(qū)間。作為一款去年才上市的SUV車型，按道理XT5上市才一年多的時間，市場方面不會有太大的折扣，但事實上，據(jù)記者了解，目前有經(jīng)銷商對其全系車型都給出了5.5萬甚至是6萬元的優(yōu)惠政策。在價格的助力之下，凱迪拉克XT5前8月累計銷量達(dá)39670輛，同比增長174%，成為品牌中最暢銷的車型。ATS-L在1-8月也賣出了34904輛，增長率達(dá)101.8%。
8月沃爾沃在華銷量達(dá)到9616,同比增長25.9%，前8月累計銷量達(dá)到70797,同比增長29.9%。雖然目前捷豹路虎以及雷克薩斯尚未發(fā)布8月份的銷量數(shù)據(jù)，但前7個月，捷豹路虎銷量為7.87萬輛，而雷克薩斯達(dá)到了71564輛，兩者的差距懸殊已經(jīng)不大。
目前豪華車品牌尤其是二線豪華車陣營的競爭已經(jīng)非常激烈，除凱迪拉克一枝獨秀之外，前7月捷豹路虎、雷克薩斯以及沃爾沃三個品牌單月的銷量差距只有1000輛左右。
在上述幾個品牌之中，只有雷克薩斯一家目前尚未國產(chǎn)，在此背景下，其能夠取得如此的市場表現(xiàn)，已經(jīng)是難能可貴。在前不久的成都車展上，新CT和新NX將公布售價，與此同時，據(jù)了解，全新旗艦轎車LS與跑車LC將于年底上市。對于捷豹路虎來說，繼續(xù)深入推進(jìn)國產(chǎn)戰(zhàn)略，是其希望進(jìn)一步領(lǐng)先市場的關(guān)鍵方式所在。目前捷豹路虎在華的銷量中，有一半是國產(chǎn)車型貢獻(xiàn)。而為了進(jìn)一步增加其在市場上的成本優(yōu)勢，日前其又在華投產(chǎn)了新的發(fā)動機(jī)工廠，新的發(fā)動機(jī)工廠的投建讓捷豹路虎無論在成本上，還是在對于市場的反應(yīng)靈活度上，都較競爭對手有更大的優(yōu)勢。
雖然競爭激烈，但是幾乎所有的品牌都依然對中國市場充滿信心。“去年中國豪華車市場的整體銷量超過200萬輛，并持續(xù)保持上升態(tài)勢，我們預(yù)計今年很快就將達(dá)到300萬輛?！崩卓怂_斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也表示。與此同時，中國已經(jīng)成為多個豪華車品牌全球最大的市場，無論是銷量還是利潤貢獻(xiàn)率，都是全球領(lǐng)先。
不過，雖然市場空間在不斷的擴(kuò)大，讓更多的品牌都有了分羹的可能性，但經(jīng)銷商庫存和市場利潤方面，近幾年來各大品牌的表現(xiàn)都不是特別樂觀。在上述豪華二線品牌之中，除了雷克薩斯的利潤率相對穩(wěn)定之外，其余幾家都不是特別理想。而一線的ABB（奧迪、寶馬、奔馳）近兩年來也頻頻出現(xiàn)經(jīng)銷商和廠商利益博弈的事件。
來自市場咨詢機(jī)構(gòu)威爾森的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年豪華車市場的單車?yán)麧檹?月份開始，便出現(xiàn)持續(xù)下滑之勢。7月一線品牌單車?yán)麧櫺》仙?90元，但二線品牌單車?yán)麧櫲匀怀掷m(xù)下滑，環(huán)比下降854元。具體到品牌層面，7月份捷豹、路虎終端支持力度下降，導(dǎo)致利潤環(huán)比出現(xiàn)較大降幅，捷豹單車?yán)麧欈D(zhuǎn)為負(fù)值。
與此同時，部分豪華車品牌庫存比例也在加大。據(jù)了解，7月捷豹路虎庫存系數(shù)為2.02，位列庫存預(yù)警之上。在成都車展上，捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁胡俊在接受采訪時表示，經(jīng)銷商的盈利一直是捷豹路虎所關(guān)心的問題，在今年的市場環(huán)境下，經(jīng)銷的盈利能力普遍下降，因此廠商目前也在和經(jīng)銷商探討提高效率、降低成本以及開源節(jié)流的各種問題，希望能幫經(jīng)銷商提高業(yè)務(wù)水平、發(fā)掘新的利潤增長點。
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如果不出意外，凱迪拉克今年將取代捷豹路虎，成為二線豪華品牌的冠軍企業(yè)。
通用日前對外發(fā)布了旗下三大品牌的銷售數(shù)據(jù)，其中凱迪拉克品牌當(dāng)月新車銷量共15707輛，同比增長78.3%;1-8月累計銷量為10.85萬輛，增幅達(dá)到69%。銷量的大幅增長一方面來自于去年4月上市的SUV車型XT5的銷量拉動，在前8月將近11萬輛的銷量中，這款SUV的占比接近4成。
與此同時，終端售價的走低也是拉動銷量的重要原因。據(jù)記者了解，目前市場上銷售最好的兩款車XT5以及ATS-L在市場上都有不少優(yōu)惠，比如廠家指導(dǎo)價為29.88萬元的凱迪拉克2017款 28T技術(shù)型車，在終端經(jīng)銷商處的優(yōu)惠甚至高達(dá)9萬元左右，直接將這款中型豪華SUV的銷量拉入到了B級車的價格區(qū)間。作為一款去年才上市的SUV車型，按道理XT5上市才一年多的時間，市場方面不會有太大的折扣，但事實上，據(jù)記者了解，目前有經(jīng)銷商對其全系車型都給出了5.5萬甚至是6萬元的優(yōu)惠政策。在價格的助力之下，凱迪拉克XT5前8月累計銷量達(dá)39670輛，同比增長174%，成為品牌中最暢銷的車型。ATS-L在1-8月也賣出了34904輛，增長率達(dá)101.8%。
8月沃爾沃在華銷量達(dá)到9616,同比增長25.9%，前8月累計銷量達(dá)到70797,同比增長29.9%。雖然目前捷豹路虎以及雷克薩斯尚未發(fā)布8月份的銷量數(shù)據(jù)，但前7個月，捷豹路虎銷量為7.87萬輛，而雷克薩斯達(dá)到了71564輛，兩者的差距懸殊已經(jīng)不大。
目前豪華車品牌尤其是二線豪華車陣營的競爭已經(jīng)非常激烈，除凱迪拉克一枝獨秀之外，前7月捷豹路虎、雷克薩斯以及沃爾沃三個品牌單月的銷量差距只有1000輛左右。
在上述幾個品牌之中，只有雷克薩斯一家目前尚未國產(chǎn)，在此背景下，其能夠取得如此的市場表現(xiàn)，已經(jīng)是難能可貴。在前不久的成都車展上，新CT和新NX將公布售價，與此同時，據(jù)了解，全新旗艦轎車LS與跑車LC將于年底上市。對于捷豹路虎來說，繼續(xù)深入推進(jìn)國產(chǎn)戰(zhàn)略，是其希望進(jìn)一步領(lǐng)先市場的關(guān)鍵方式所在。目前捷豹路虎在華的銷量中，有一半是國產(chǎn)車型貢獻(xiàn)。而為了進(jìn)一步增加其在市場上的成本優(yōu)勢，日前其又在華投產(chǎn)了新的發(fā)動機(jī)工廠，新的發(fā)動機(jī)工廠的投建讓捷豹路虎無論在成本上，還是在對于市場的反應(yīng)靈活度上，都較競爭對手有更大的優(yōu)勢。
雖然競爭激烈，但是幾乎所有的品牌都依然對中國市場充滿信心。“去年中國豪華車市場的整體銷量超過200萬輛，并持續(xù)保持上升態(tài)勢，我們預(yù)計今年很快就將達(dá)到300萬輛?！崩卓怂_斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也表示。與此同時，中國已經(jīng)成為多個豪華車品牌全球最大的市場，無論是銷量還是利潤貢獻(xiàn)率，都是全球領(lǐng)先。
不過，雖然市場空間在不斷的擴(kuò)大，讓更多的品牌都有了分羹的可能性，但經(jīng)銷商庫存和市場利潤方面，近幾年來各大品牌的表現(xiàn)都不是特別樂觀。在上述豪華二線品牌之中，除了雷克薩斯的利潤率相對穩(wěn)定之外，其余幾家都不是特別理想。而一線的ABB（奧迪、寶馬、奔馳）近兩年來也頻頻出現(xiàn)經(jīng)銷商和廠商利益博弈的事件。
來自市場咨詢機(jī)構(gòu)威爾森的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年豪華車市場的單車?yán)麧檹?月份開始，便出現(xiàn)持續(xù)下滑之勢。7月一線品牌單車?yán)麧櫺》仙?90元，但二線品牌單車?yán)麧櫲匀怀掷m(xù)下滑，環(huán)比下降854元。具體到品牌層面，7月份捷豹、路虎終端支持力度下降，導(dǎo)致利潤環(huán)比出現(xiàn)較大降幅，捷豹單車?yán)麧欈D(zhuǎn)為負(fù)值。
與此同時，部分豪華車品牌庫存比例也在加大。據(jù)了解，7月捷豹路虎庫存系數(shù)為2.02，位列庫存預(yù)警之上。在成都車展上，捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁胡俊在接受采訪時表示，經(jīng)銷商的盈利一直是捷豹路虎所關(guān)心的問題，在今年的市場環(huán)境下，經(jīng)銷的盈利能力普遍下降，因此廠商目前也在和經(jīng)銷商探討提高效率、降低成本以及開源節(jié)流的各種問題，希望能幫經(jīng)銷商提高業(yè)務(wù)水平、發(fā)掘新的利潤增長點。
