日前，長安汽車發(fā)布公告稱，長安品牌汽車7月銷量為91233輛，環(huán)比下降31.85%。其中，長安品牌乘用車64549輛，環(huán)比下降28.55%。這是自今年4月份長安汽車銷量發(fā)生暴跌之后，時(shí)隔不到一個(gè)季度，長安汽車銷量再度出現(xiàn)環(huán)比大幅下挫。

那么，一直穩(wěn)居自主品牌頭把交椅的長安汽車，為何今年會(huì)發(fā)生如此之大的波動(dòng)？長安汽車銷量的兩次單月暴跌只是外部市場因素所影響嗎？

分析指出，一方面是外部需求羸弱，導(dǎo)致部分自主品牌開始下滑；但更為關(guān)鍵的是，長安汽車品牌瓶頸明顯，新品無法滿足消費(fèi)升級需求。

年內(nèi)已兩次大幅下挫

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車7月銷量約為16.15萬輛，同比下降15.76%，環(huán)比下降多達(dá)30.55%。其中，長安品牌汽車銷量為91233輛，環(huán)比下降31.85%；長安品牌乘用車64549輛，環(huán)比下降28.55%。按照中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，長安汽車在生產(chǎn)企業(yè)（按集團(tuán)）銷量排名中，位列第5。

自主品牌方面，長安旗下SUV、轎車各細(xì)分車型基本出現(xiàn)大幅下挫。在SUV市場，CS75銷量達(dá)到1.48萬輛，環(huán)比下降4.17%；CS3b5銷量為7646輛，環(huán)比下降19%；CS15銷量為3215輛，環(huán)比下降44.24%；CS95銷量更是只有1300輛，環(huán)比下降46.15%；CX70銷量僅為2127輛，相對上月的9730輛下降了78%，這是長安汽車所公布車型中降幅最大車型。而在轎車方面，7月份，逸動(dòng)系列銷量為4981輛，環(huán)比下滑40.5%；悅翔系列銷量為2986輛，環(huán)比下降38%。

由于本次大幅下滑，長安汽車在資本市場發(fā)布的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)罕見地省去了各車型銷售數(shù)據(jù)，僅僅發(fā)布的是各個(gè)單體企業(yè)的數(shù)據(jù)。實(shí)際上，這已經(jīng)是長安汽車年內(nèi)第二次銷量大幅下挫。今年4月份，長安汽車銷量為16.1862萬輛，同比下滑27.61%。

“CS55是新車，銷量還算可以。另一個(gè)主力車型CS75市場表現(xiàn)正常，庫存比較少。但其他車型就不太樂觀?！睆V州一家長安汽車經(jīng)銷商店的銷售人員表示，近幾個(gè)月買車的人不算多，但8月份情況有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)人氣會(huì)有所增加。

月度波動(dòng)十分激烈

一直以來，長安汽車被視為自主品牌的發(fā)展龍頭。數(shù)據(jù)顯示，2016年長安汽車自主品牌銷量高達(dá)128萬輛，月均銷量在10萬輛以上。

不過，今年市場開始出現(xiàn)大幅波動(dòng)，這從長安汽車整體月度銷量環(huán)比可以看出。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車1月市場環(huán)比增長4.5%；2月環(huán)比下降22.45%；3月環(huán)比增長42.57%；4月環(huán)比暴跌49.71%；5月環(huán)比增長21.3%；6月環(huán)比增長18.4%；再到最新的7月環(huán)比下降達(dá)30.55%。

實(shí)際上，4月份市場銷量大幅下挫之后，長安汽車進(jìn)行了一系列的市場部署，包括針對市場價(jià)格調(diào)整以及加快新品推出。

據(jù)悉，5月底，長安汽車啟動(dòng)了2017年首次廠家價(jià)格調(diào)整。除CS95、凌軒等全新產(chǎn)品外，旗下全部車型都參與降價(jià)讓利，加價(jià)幅度為4000到14000元。其中，長安睿騁最高直降18000元，CS75直降14000元，CS35直降11000元，新逸動(dòng)系列（新逸動(dòng)、新逸動(dòng)XT）直降11000元，悅翔V7直降8000元，長安新奔奔直降4000元，悅翔V3直降4000元，CS15官方直降4000元。

也正是受此刺激，5、6月份長安汽車銷量分別為19.64萬輛和23.25萬輛，環(huán)比增長分別為21.3%和18.4%。

而最近一個(gè)月，長安汽車相繼推出CS55與長安歐尚A800。那么，為什么長安汽車銷量在一系列舉措之后，再度陷入了停頓？有分析人士指出，不排除是6月份長安為了讓半年產(chǎn)銷數(shù)量更好看，對經(jīng)銷商加大了壓庫行為，令銷量虛高，導(dǎo)致7月份產(chǎn)銷環(huán)比均大幅下滑。

長安已邁入調(diào)整期

為什么一直高速發(fā)展的長安汽車，今年市場會(huì)出現(xiàn)如此激烈波動(dòng)？在記者看來，正是長安進(jìn)入了調(diào)整期。

應(yīng)對市場，長安汽車可謂動(dòng)作十分迅速，4月市場不佳，5月便開始官降。不過，一直以來，降價(jià)并不能正在解決市場疲軟問題，關(guān)鍵在于產(chǎn)品競爭力如何？

目前，長安CS75已經(jīng)進(jìn)入市場3年，其他品牌不斷推出新品的情況下，競爭力受到了一定的沖擊。更為關(guān)鍵是，經(jīng)過一定時(shí)期的高速發(fā)展之后，長安汽車品牌進(jìn)入了瓶頸期。從產(chǎn)品布局上，長安汽車主要市場為15萬元以下。之前給予厚望的CS95，7月銷量只有1500輛，基本意味著沖高失敗。

這背后透露著長安汽車目前的產(chǎn)品、形象難以支撐20萬元區(qū)間的市場，也就意味著向上突破空間有限。因此，在市場低迷加上消費(fèi)升級等因素的疊加下，市場波動(dòng)要相對以往更為激烈。
從高速發(fā)展到調(diào)整期，這是每個(gè)企業(yè)必經(jīng)階段，只有突破瓶頸，企業(yè)又將會(huì)進(jìn)入一個(gè)全新的高質(zhì)量發(fā)展階段。