2016年，吉利新能源以49,218輛的成績行業(yè)位居第二，帝豪EV去年完成超過1.7萬臺銷量。如此利好的業(yè)績，近日也被曝高管人員有所調(diào)整和離職去向。

近日，有消息傳出，吉利新能源兩位高管進行調(diào)整。吉利新能源銷售公司總經(jīng)理李巖松卸任，下一步的去向還不得而知，副總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)代任總經(jīng)理。之前，從比亞迪加盟吉利的新能源銷售公司副總經(jīng)理徐安也已辭職，加盟新興造車企業(yè)和新能源出行運營商時空電動，出任副總裁，分管市場銷售。

有媒體向吉利新能源公關(guān)部人員證實總經(jīng)理李巖松職位確實有所調(diào)動，徐安離職但去向不明。

【李巖松】

2016年，吉利新能源以49,218輛的成績行，今年以來，吉利新能源雖然依舊保持良好勢頭，1-7月帝豪EV共銷售9,697輛，但從單月成績來看，帝豪EV由5月的3015輛降至6月478輛，銷量已經(jīng)大幅縮水。

純電動車帝豪EV上市后，吉利曾在2015年11月對外發(fā)布新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃，彼時吉利汽車集團總裁 CEO安聰慧表示：吉利汽車將實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占公司整體銷量90%以上。其中35%為純電動車，65%為插電式混動與油電混合動力汽車。

相比吉利在傳統(tǒng)汽車領域，以及與其他新能源車企對比，吉利新能源面臨著產(chǎn)品單一的問題，還需要進一步擴充。原本5月上市的帝豪PHEV預計將推遲到9月上市。

2016年4月，吉利新能源整車項目成功簽約落戶大江東，總投資約80億元，成為當年杭州單體最大的產(chǎn)業(yè)投資項目。有消息稱，吉利新能源汽車項目明年6月小批量試生產(chǎn)，明年年底正式投產(chǎn)。