第一財經(jīng)日報

路虎變速箱故障解決方案引不滿 國產(chǎn)極光或躺槍消費(fèi)者不滿路虎解決方案 國產(chǎn)極光躺槍？

“銷售中午打電話來說定的車(極光)到了，本打算明天提車，現(xiàn)在還要提嗎？”3月15日晚間9：51，在央視“3·15”晚會曝光路虎極光變速箱故障、行駛過程中熄火或倒擋失靈的1個小時后，一位來自吉林延邊的消費(fèi)者在國內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站發(fā)帖咨詢道。在當(dāng)時，幾乎所有的網(wǎng)友留言給出的建議都是不要提了。

隨后，路虎中國緊急發(fā)表聲明表示，其已于2015年1月19日起，對2014至2015年款的進(jìn)口路虎攬勝極光推出了最新的變速器軟件升級措施，以解決上述問題。與此同時，路虎中國稱，于3月份開始銷售的2015款國產(chǎn)路虎攬勝極光，目前在售車型所裝配的9速變速箱已是最新狀態(tài)，不存在故障批次問題。

不過，這樣的聲明似乎并沒有打消消費(fèi)者的心理顧慮，記者3月16日從上述網(wǎng)站論壇看到，在不到一天的時間里，上述消費(fèi)者的發(fā)帖已經(jīng)有近3萬的瀏覽量，有超過200個消費(fèi)者的建議是退車或不要提車，最終，這名消費(fèi)者選擇了退車。在國內(nèi)其余汽車網(wǎng)站，記者也看到，不少準(zhǔn)車主以及車主對路虎中國的解決方案表示并不滿意?！伴_了不到4000公里，變速箱出了3次故障，最開始給出的解決方案都是模塊或者軟件升級，但升級完之后故障又出現(xiàn)，最后還是換了變速箱?！币晃粊碜陨虾５能囍鞅硎?。在他看來，路虎中國應(yīng)該對所有出現(xiàn)故障的車型進(jìn)行召回，并重新更換變速箱，或者按照相關(guān)法律，消費(fèi)者有權(quán)向汽車銷售方和整車制造商提出退車的要求。

對一款汽車來說，發(fā)動機(jī)和變速箱可謂是其“心臟”?！澳敲粗匾牧悴考?，三番五次出故障，為什么不召回？”車主吳先生的疑問或許代表著所有消費(fèi)者的心聲。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，如果按照現(xiàn)有的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，上述故障確實已經(jīng)達(dá)到召回的標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)某自主品牌的一位技術(shù)人員徐帆(化名)在接受記者采訪時表示，從成本上看，雖然召回并更換變速箱可能會使成本增加，但整體上看，極光在華的銷售規(guī)模并不算大，因此，對路虎中國來說也并不算是一項非常高的成本。據(jù)其預(yù)估，以正常5速、6速變速箱1.5萬元左右的價格推測，極光搭載的9速變速箱價格有可能在3萬元左右，而在2014年，極光在華的累計銷量也僅為3.28萬輛。也就是說，即便是所有去年售出的車型都具有上述問題，其成本也不足10億元。因此，在他看來，不召回很可能不是成本原因，而是技術(shù)上的問題。

技術(shù)還是匹配問題？

“從理論上說，出現(xiàn)這種問題有兩種可能，一是這個9速變速箱本身具有問題，二是在匹配中由于驗證和測試不足所造成的問題。”徐帆分析道。

雖然尚未有確切的證據(jù)表示極光出現(xiàn)的問題來自于路虎本身，但在上述事件長久得不到解決以及此番被大面積曝光，將影響路虎在華的整體品牌形象，并進(jìn)一步對國產(chǎn)極光的未來產(chǎn)生不利影響。

極光作為捷豹路虎在華銷量最好的主力車型，也是奇瑞捷豹路虎在華的首款國產(chǎn)車型，對此，合資公司雙方都對其寄予了厚望。但不幸的是，國產(chǎn)極光從一上市開始，便遭受到來自業(yè)內(nèi)的無數(shù)非議。

雖然在路虎中國發(fā)表的聲明中，其強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)極光并不存在上述故障，但眼下，由于這款國產(chǎn)車型剛上市不久，尚未有大規(guī)模的保有量和反饋數(shù)據(jù)，因此，上述問題是否已經(jīng)得到徹底解決，還有待進(jìn)一步觀察。