未來(lái)吉利將與寶騰在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行一次大的考試，而對(duì)于蓮花，吉利未來(lái)將在全球的視野下讓人們重新認(rèn)識(shí)這家全球三大跑車品牌的價(jià)值。

6月23日，吉利與寶騰蓮花正式簽署最終協(xié)議。按照協(xié)議內(nèi)容，蓮花品牌以及寶騰品牌將納入吉利汽車管理體系旗下。此外，按照股權(quán)占比，吉利在寶騰的股份為49.9%，這意味著寶騰汽車仍是馬來(lái)西亞國(guó)家品牌。

對(duì)于吉利與寶騰蓮花的合作，馬來(lái)西亞首相納吉布在現(xiàn)場(chǎng)表示，吉利與寶騰的合作是新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的重要體現(xiàn)，雙方合作是建立在信任與尊重的基礎(chǔ)上，這對(duì)于寶騰品牌未來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，吉利與寶騰的合作是一種戰(zhàn)略合作，對(duì)于雙方的意義都很深遠(yuǎn)。他認(rèn)為寶騰未來(lái)在東南亞市場(chǎng)的重要性不用贅述，蓮花跑車也將在未來(lái)的發(fā)展中重回世界三大跑車之列。

在馬來(lái)西亞輿論看來(lái)，馬來(lái)西亞掌握50.1%股權(quán)，給予了寶騰這一民族品牌非常大的尊重，也讓整個(gè)國(guó)家認(rèn)可了吉利與寶騰合作的未來(lái)。據(jù)了解，和此前其他的并購(gòu)競(jìng)標(biāo)者相比，馬來(lái)西亞各界形容他們并不是想找一個(gè)好的價(jià)格、找一個(gè)好的收購(gòu)方；而是希望尋找一個(gè)能夠真正幫助寶騰發(fā)展的伙伴，因此，吉利在眾多競(jìng)標(biāo)者中的競(jìng)標(biāo)價(jià)格并不高，是其對(duì)寶騰的未來(lái)規(guī)劃打動(dòng)了寶騰以及股東方。

從吉利目前的發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)吉利將與寶騰在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行一次大的考試，而對(duì)于蓮花，吉利未來(lái)將在全球的視野下讓人們重新認(rèn)識(shí)這家全球三大跑車品牌的價(jià)值。

“引入”到“輸出”

考慮到寶騰及蓮花巨大的資產(chǎn)價(jià)值，在今年5月24日，吉利汽車與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署關(guān)于收購(gòu)寶騰和蓮花的具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議時(shí)，業(yè)界就對(duì)此事予以了廣泛關(guān)注和高度評(píng)價(jià)。

馬來(lái)西亞汽車研究院總執(zhí)行長(zhǎng)拿督馬達(dá)尼介紹，馬來(lái)西亞第二大國(guó)民車也是與大發(fā)合資生產(chǎn)，但由于產(chǎn)品適合本國(guó)，沒(méi)有人認(rèn)為是外國(guó)汽車。他表示，一個(gè)汽車企業(yè)發(fā)展一款車型至少耗資10億令吉，在年保有量60萬(wàn)輛的馬來(lái)市場(chǎng)，這筆投資與回報(bào)預(yù)期是寶騰獨(dú)自難以承受的，因此需要與吉利形成資源配置效率。

據(jù)了解為了迎接吉利入駐寶騰，寶騰股東DRB將購(gòu)入政府總值3億5000萬(wàn)令吉的寶騰優(yōu)先股和股息權(quán)益，以加快寶騰內(nèi)部重組。馬來(lái)西亞第二財(cái)長(zhǎng)拿督佐哈里阿都甘尼早前宣布，馬來(lái)西亞政府將于今天簽署合約之際，發(fā)出11億令吉研究補(bǔ)助金。

李書(shū)福與寶騰汽車

一位汽車業(yè)內(nèi)資深人士表示，對(duì)于吉利汽車而言，收購(gòu)寶騰和蓮花是其國(guó)際化戰(zhàn)略的重大進(jìn)步，“可以說(shuō)，馬來(lái)西亞對(duì)整個(gè)東南亞及其他右舵車市場(chǎng)都是重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，這也是吉利汽車在東南亞開(kāi)疆拓土的重要一步，未來(lái)，馬來(lái)西亞會(huì)成為吉利汽車進(jìn)入東南亞市場(chǎng)的重要橋頭堡?！?/span>

馬來(lái)西亞是東盟自由貿(mào)易區(qū)成員，這將使吉利可以零關(guān)稅出口汽車到東盟各國(guó)，如果沒(méi)有這個(gè)橋頭堡，汽車產(chǎn)品出口到這些國(guó)家的關(guān)稅都在30%以上?！凹囀召?gòu)寶騰之后，相當(dāng)于在馬來(lái)西亞有了一個(gè)意義非凡的品牌跳板，吉利汽車的相關(guān)品牌和產(chǎn)品不僅可以順利進(jìn)入馬來(lái)西亞的汽車渠道，同時(shí)也可以將吉利汽車旗下的產(chǎn)品貼牌生產(chǎn)?！卞厩蚱嚰瘓F(tuán)董事長(zhǎng)吳迎秋表示，“如果說(shuō)對(duì)沃爾沃的收購(gòu)是用金錢買下了技術(shù)，那么這一次吉利收購(gòu)寶騰和蓮花則是用技術(shù)買下了市場(chǎng)?！?/span>

長(zhǎng)期以來(lái)，“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展路線成為中國(guó)車企緊握的法寶，同時(shí)也遭到諸多詬病。為寶騰輸入技術(shù)及產(chǎn)品，以拓展東南亞市場(chǎng)，吉利這次海外并購(gòu)可謂來(lái)了個(gè)大翻轉(zhuǎn)，這意味著吉利將成為第一個(gè)在海外開(kāi)啟“以技術(shù)換市場(chǎng)”之路的中國(guó)汽車品牌。以至于吉利談判團(tuán)隊(duì)在談判結(jié)束后興奮地表示：“中國(guó)汽車業(yè)的技術(shù)輸出時(shí)代開(kāi)始了！”

吉利汽車

回顧吉利海外并購(gòu)之路，其實(shí)吉利一直在暗自做著技術(shù)積累。2006年，吉利宣布進(jìn)駐英國(guó)錳銅控股，持有其19.97%的股份，后來(lái)英國(guó)錳銅遭遇金融危機(jī)，吉利并未放棄反而對(duì)其增資，按“零現(xiàn)金/零債務(wù)”模式以1104萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)錳銅的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)；2009年，吉利成功收購(gòu)了澳大利亞自動(dòng)變速器公司（DSI），這對(duì)當(dāng)時(shí)的吉利來(lái)說(shuō)，最大的意義是填補(bǔ)自身在大扭矩變速箱技術(shù)上的不足；2010年，吉利以蛇吞象的姿態(tài)完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購(gòu)；2013年吉利收購(gòu)英國(guó)錳銅后，倫敦黑色出租車生產(chǎn)企業(yè)徹底歸中國(guó)整車企業(yè)所有。此后，吉利不但擁有豪華品牌，更重要的是，擁有了沃爾沃在安全、智能等諸多方面的技術(shù)。

而如今，逐漸壯大的吉利汽車顯然已經(jīng)擁有了不一樣的眼界和心態(tài)，當(dāng)絕大多數(shù)中國(guó)車企還在為消化吸收外來(lái)技術(shù)而一籌莫展時(shí)，吉利卻無(wú)比自信地舉起了中國(guó)車企向海外輸出技術(shù)的大旗。這背后不僅有成功收購(gòu)及運(yùn)作沃爾沃所帶來(lái)的化學(xué)反應(yīng)做背書(shū)，還是世界汽車格局重新排列組合趨勢(shì)下的必然，更是中國(guó)車企海外擴(kuò)張路途上的一個(gè)經(jīng)典樣本。

印象“寶蓮燈”

在馬來(lái)西亞人眼中，寶騰汽車是馬來(lái)西亞的“國(guó)家級(jí)”汽車品牌，有著無(wú)可比擬的地位。

寶騰汽車

1979年，時(shí)任馬來(lái)西亞總理的馬哈蒂爾提出了馬來(lái)西亞國(guó)家汽車發(fā)展計(jì)劃，該計(jì)劃在1982年獲得內(nèi)閣通過(guò)，1983年，寶騰汽車公司正式成立。

寶騰汽車工廠

1985年，馬哈蒂爾啟用沙阿蘭工廠。他把公司生產(chǎn)的第一款型號(hào)命名為“寶騰Saga”，稱這款汽車“不僅僅是一款質(zhì)量上乘的汽車，它還是馬來(lái)西亞民族尊嚴(yán)的象征”。

沙阿蘭工廠由日本三菱公司提供生產(chǎn)設(shè)備，最開(kāi)始這款汽車只是三菱公司一款汽車的貼牌產(chǎn)品，但這款汽車仍然獲得當(dāng)年馬來(lái)西亞“年度風(fēng)云人物”的稱號(hào)——馬來(lái)西亞可能是第一個(gè)把這種榮譽(yù)頒給一款汽車的國(guó)家。

到1986年，寶騰汽車在1.6L排量以下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)占據(jù)64%的份額，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

到1993年，擁有數(shù)款新車的寶騰公司增加了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，并開(kāi)始向包括英國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)進(jìn)軍。但其后，由于國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，寶騰開(kāi)始遭遇困境。于是，1996年寶騰公司收購(gòu)蓮花汽車品牌，進(jìn)入高端賽車領(lǐng)域，并試圖讓自身品牌形象獲得提升。

蓮花品牌

提到蓮花汽車，或許有人會(huì)跟國(guó)產(chǎn)品牌青年蓮花產(chǎn)生混淆。青年蓮花使用的是馬來(lái)西亞寶騰汽車的平臺(tái)和英國(guó)蓮花汽車的調(diào)校技術(shù)的一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌；而英國(guó)的蓮花汽車則是建立于1952年的超級(jí)跑車品牌。

蓮花汽車公司成立至今已有65年歷史，是與法拉利、保時(shí)捷齊名的世界三大跑車制造商之一。除了外界廣為人知的蓮花跑車外，蓮花工程更是大名鼎鼎。行業(yè)內(nèi)甚至流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法，整個(gè)蓮花汽車最為重要的部門并不是蓮花F1車隊(duì)，而是大名鼎鼎的Lotus Engineering（蓮花汽車工程），它最為擅長(zhǎng)的底盤、懸掛調(diào)校技術(shù)全部來(lái)自多年在賽場(chǎng)上積累的經(jīng)驗(yàn)。

“蓮花汽車工程科技公司”是世界頂級(jí)的專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和工程顧問(wèn)咨詢公司，承接了Lotus系列跑車和賽車的全部設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)等工作。并在亞洲、北美和歐洲等地?fù)碛卸鄠€(gè)世界先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)和工程技術(shù)研發(fā)中心。

上世紀(jì)80年代，蓮花汽車工程就曾與美國(guó)克萊斯勒公司簽約，為后者設(shè)計(jì)了一系列高性能16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用于新車型上。此外，蓮花汽車工程還對(duì)外提供包括車型設(shè)計(jì)、底盤研發(fā)、動(dòng)力總成等全部汽車產(chǎn)品技術(shù)?？巳R斯勒、道奇、阿斯頓·馬丁、特斯拉、雪佛蘭、沃克斯豪爾、豐田、標(biāo)致、捷豹等全球超過(guò)50%的汽車制造商都曾向其尋求過(guò)技術(shù)支持。

2010年，蓮花汽車工程收獲了“工程師協(xié)會(huì)”頒發(fā)的兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，該協(xié)會(huì)所設(shè)立的技術(shù)和創(chuàng)新獎(jiǎng)是每年由業(yè)界知名雜志評(píng)選出來(lái)的當(dāng)年最佳項(xiàng)目。其中，蓮花汽車工程入圍的“雜食動(dòng)物項(xiàng)目”和燃料電池混動(dòng)出租車分別斬獲了“汽車/鐵路和船舶類”和“能源類”第一名。

吉利大版圖

“寶騰和蓮花的加盟將進(jìn)一步完善吉利集團(tuán)的全球化布局。吉利集團(tuán)對(duì)寶騰汽車的未來(lái)充滿信心，我們將充分尊重其品牌歷史，以吉利的創(chuàng)新技術(shù)和體系化管理能力為依托，重塑寶騰往日輝煌，寶騰汽車公司也將成為吉利進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同基地?！眳⑴c這樁并購(gòu)的吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝表示，“同時(shí)，我們將進(jìn)一步釋放和提升蓮花汽車的品牌魅力，增加新產(chǎn)品投放，擴(kuò)大產(chǎn)量規(guī)模，推動(dòng)路特斯的發(fā)展進(jìn)入全新階段。”

長(zhǎng)期以來(lái)，日系品牌占據(jù)了東南亞市場(chǎng)的半壁江山。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年年中，日系品牌在東南亞的新加坡、越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、泰國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了80%以上，在部分國(guó)家的份額甚至超過(guò)了95%，比日系車在日本本土的市場(chǎng)占比還要高。

從具體銷量數(shù)據(jù)看，2016年，東南亞市場(chǎng)汽車的銷量接近320萬(wàn)輛。有海外咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，東南亞地區(qū)市場(chǎng)銷量有望在2018年增長(zhǎng)至470萬(wàn)輛，成為全球第六大汽車市場(chǎng)。同時(shí)，東南亞汽車市場(chǎng)由于消費(fèi)能力的限制偏愛(ài)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性汽車這個(gè)特點(diǎn)，對(duì)于較為年輕的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)顯然具有優(yōu)勢(shì)。

再考慮到上述所提的關(guān)稅因素，對(duì)于一個(gè)有著6億人口的巨大市場(chǎng)，其它車企自然不會(huì)視而不見(jiàn)，過(guò)去20多年時(shí)間里，通用、福特、克萊斯勒、大眾、現(xiàn)代以及PSA等跨國(guó)汽車集團(tuán)，都曾嘗試過(guò)敲開(kāi)這塊市場(chǎng)的大門，但都收效甚微。

而要想在東南亞與日本車企一較高下，就必須要在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)起包括生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、服務(wù)在內(nèi)的一整套體系，而吉利收購(gòu)寶騰的作用，就是能夠直接利用其在東南亞建立起來(lái)的采購(gòu)、生產(chǎn)、經(jīng)銷體系以及一定的品牌影響力。

吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，會(huì)投資幫助寶騰汽車將銷量提升到20世紀(jì)90年代的20萬(wàn)輛水平。同時(shí)，提供技術(shù)和原型車給寶騰，并以寶騰品牌名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場(chǎng)銷售。此外，吉利投資幫助路斯特的銷售，并推動(dòng)寶騰和蓮花品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的提出，東南亞和南亞市場(chǎng)成為中國(guó)汽車業(yè)出口重地。有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)對(duì)東南亞、南亞等“一帶一路”沿線國(guó)家汽車出口量大幅增長(zhǎng)，去年中國(guó)對(duì)印度整車出口增速接近500%。由于寶騰汽車在東南亞地區(qū)具有網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)就可以幫助吉利汽車進(jìn)一步拓展東南亞市場(chǎng)。

當(dāng)然，李書(shū)福心中的吉利版圖，絕不僅僅是東南亞這么簡(jiǎn)單。

吉利旗下品牌矩陣

收購(gòu)寶騰成功，意味著吉利汽車將擁有吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和蓮花六個(gè)汽車品牌，涵蓋從低到高甚至到超豪華品牌的完整品牌布局，吉利汽車也成為自主品牌車企中擁有最為龐大汽車品牌的企業(yè)。

按照去年年底吉利汽車發(fā)布的“20200戰(zhàn)略”，吉利要在2020年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛產(chǎn)銷量。這個(gè)目標(biāo)的分配是海外40萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)160萬(wàn)輛。這意味著在2017-2020年這四個(gè)年度里，吉利汽車的年增速需要達(dá)到將近30%。此外，世界主要跨國(guó)汽車集團(tuán)的平均年銷量都在300萬(wàn)輛以上，因此，在向著世界一流跨國(guó)汽車集團(tuán)邁進(jìn)中的吉利汽車，需要通過(guò)并購(gòu)再上一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)，考慮到近幾年中國(guó)汽車出口形勢(shì)嚴(yán)峻，吉利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)必須有新鮮血液注入。

而隨著對(duì)寶騰、蓮花收購(gòu)成功，吉利在進(jìn)一步完善其全球汽車產(chǎn)業(yè)布局的同時(shí)，中國(guó)首個(gè)真正意義上的跨國(guó)汽車集團(tuán)也呼之欲出。

“我們也在不斷探索完善我們的國(guó)際化戰(zhàn)略，吉利在成長(zhǎng)和發(fā)展的過(guò)程中還沒(méi)有定型，如何更好地整合全球有可能利用的資源，為吉利的全球化戰(zhàn)略提供服務(wù)，這是擺在吉利面前的課題之一?！痹谕ㄏ蚋蟪晒Φ牡牡缆飞希顣?shū)福似乎變得越來(lái)越理性、越來(lái)越謙虛。