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東風(fēng)撤人未撤資 孤單的東風(fēng)裕隆還能好好玩嗎?

2017-06-19 來源:汽車門 閱讀量:12863
有消息指出,作為股東方之一的東風(fēng)公司,將從東風(fēng)裕隆撤出其管理團隊,但仍將保留其在合資公司的投資。換言之,東風(fēng)公司在東風(fēng)裕隆“撤人”,但并未“撤資”。
這是東風(fēng)股份作價7.88億元終剝離鄭州日產(chǎn)之后,東風(fēng)公司再次出現(xiàn)內(nèi)部板塊調(diào)整變動。
東風(fēng)公司知情人士透露,東風(fēng)公司將對東風(fēng)裕隆做出撤人不撤資的舉措?!拔磥恚瑬|風(fēng)公司只是作為東風(fēng)裕隆投資方參與運營,在內(nèi)部管理、決策上或由裕隆集團占據(jù)主導(dǎo)。”
目前東風(fēng)裕隆內(nèi)部正在進行部分工作交接,而部分東風(fēng)人員也已經(jīng)回到總部集團??梢钥吹?,東風(fēng)裕隆未來的部分業(yè)績還將納入東風(fēng)公司考核,但是內(nèi)部決策權(quán)、管理權(quán)、市場規(guī)劃將逐步轉(zhuǎn)移給裕隆集團,這意味著東風(fēng)裕隆正在從東風(fēng)公司大自主規(guī)劃“版圖”里慢慢剝離。
今年4月18日,東風(fēng)公司召開會議,拉開了人事變動的序幕,涉及多個重要高層職位變動。董事長竺延風(fēng)表示,在“十三五”期間,東風(fēng)“一定要認識到協(xié)同是東風(fēng)最大的優(yōu)勢,東風(fēng)必須要集中優(yōu)勢發(fā)展自主品牌”。有分析人士認為,對東風(fēng)裕隆板塊的調(diào)整,可以視為這次會議精神的落地。這也意味著,東風(fēng)公司將在自主板塊進行大協(xié)同戰(zhàn)略的資源整合。
不少人把東風(fēng)裕隆板塊的調(diào)整與其銷量有著直接關(guān)系,2016年,東風(fēng)裕隆只完成了既定目標(biāo)銷量的60%不到,成為了東風(fēng)集團內(nèi)部虧損最嚴重的事業(yè)單元。今年前5個月,東風(fēng)裕隆累計銷量不到7,500輛,同比下滑了60.33%。
在產(chǎn)品上,東風(fēng)裕隆提出了510計劃,將在2022年前投放至少10款全新車型,甚至給出了詳細的時間表。其中,率先投放市場的,將會是今年10月的全新小型SUV,其主要面向年輕消費群體。2018至2019年,將陸續(xù)推出4款全新車型,涵蓋SUV、MPV品系,并首先推出一款7座SUV。2020年至2022年,將推出以全新模塊化平臺所打造的5款全系列產(chǎn)品。
2017上海車展上,東風(fēng)裕隆納智捷全新小型SUV正式亮相,新車基于銳3平臺推出一款全新產(chǎn)品,這臺車搭載PSA旗下的1.6THP發(fā)動機。
然而,雖然有著明確的產(chǎn)品布局和規(guī)劃,這似乎并沒有挽救東風(fēng)裕隆的頹勢。
作為與臺灣方面以50:50成立唯一合資車企,2010年才誕生的東風(fēng)裕隆曾一度咄咄逼人,2012年,在僅僅成立兩年后,東風(fēng)裕隆就實現(xiàn)了盈利,納智捷也成為東風(fēng)公司勢頭最猛的自主子品牌。
但這些卻只是消縱即逝,進入2014年,東風(fēng)裕隆增幅放緩,從2016年開始納智捷品牌銷量遭遇越來越大的壓力,銷量開始下滑未能完成年度銷售目標(biāo)。
關(guān)鍵詞: 東風(fēng) 東風(fēng)裕隆
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