隨著特斯拉成為了美國市值最高的車企后，新能源車型一度成為消費者們關(guān)注的焦點。目前市場了出現(xiàn)了很多混動版的車，然而實用性并不大，多數(shù)只能行駛50公里就要使用汽油，而且技術(shù)相對不成熟。然而接下來給你介紹一款純電動的車-眾泰[ 芝麻E30 ]，它的售價竟然高達17.98萬，而且是很小的車，讓我們來看看他到底哪里值這么多錢。

眾泰芝麻的外觀上還是比較美觀的，相比大多數(shù)小型車來看，相當?shù)挠刑攸c。芝麻E30的前臉線條還挺銳利，保險杠造型，看起來很厚實，讓前臉看起來帶有點運動風。而側(cè)面的線條，是不是讓你想起了某輛車呢?有人覺得非常不能接受，但是有些人卻趨之若鶩。大家也先別急著批評，因為車廠的設計必定有他的考量存在，不管你喜歡或是不喜歡，總是有人愿意為它買單。

眾泰芝麻E30的你內(nèi)飾在他的價格來看，也是相當?shù)暮廊A，現(xiàn)代科技感十足，而且擁有一臺觸碰式的液晶大屏。打開車門，你會發(fā)現(xiàn)中控臺有一塊大屏，空調(diào)出風口和平整的設計都讓人想起“特斯拉”。不過它的功能當然不像特斯拉那么繁雜。這塊大屏主要是用來播放多媒體系統(tǒng)和顯示空調(diào)狀態(tài)的。另外，中控臺上沒有實體按鍵，全部為觸摸式按鍵。整體而言，雖然內(nèi)飾配置的亮點不多，但是那套大屏幕應該可以牢牢抓住某些消費者的心，尤其是那些喜歡高科技范兒的消費者。

眾泰芝麻E30因為本身的尺寸等因素在空間上并不是很充足，不過對于日常出行也基本夠用。本車的車倉儲物空間表現(xiàn)并不亮眼，儲物空間偏少而且規(guī)劃的也不細致。很多東西最后也只能往手套箱里塞。除了門板上的網(wǎng)狀儲物格，全車只有四處儲物格，這對于喜歡帶好幾只手機，或是習慣用長皮夾的人，其實有些麻煩。不過乘坐空間倒是還不錯，由于這輛車只有一排座椅，所以縱向空間的表現(xiàn)讓人挺滿意，而且頭部空間的表現(xiàn)也算寬闊。雖然替我們演示的是一位姑娘，但是試駕當天，身高1.8米的乘客入座，也有不錯的空間表現(xiàn)。

本車的電池容量為16kWh，電池形式為三元鋰電池，使用進口隔膜和鋁塑軟包電池技術(shù)，降低整車重量，提升續(xù)駛里程。不過，雖然是電動車，但是此車在試駕的過程中，它并不能帶來什么駕駛**，因為它的加速并不快。目前，快充車型還沒確定上市時間，我們只能體驗普通車型。普通車型的充電時間為6-8小時，充滿之后能有150km的續(xù)航里程，但是如果你一路上都開45km/h左右，而且不踩剎車，就能夠讓續(xù)航提升到200km以上，只不過這樣的的測試與現(xiàn)實相差太多。

開著這輛車的感覺，就是一個軟字，坐墊軟、懸架軟，完全不適合開快車，不過芝麻E30的速度不快，其實太好的操控對它而言是一種浪費，畢竟此車設計的出發(fā)點是在城市中使用，而不是拿來開快的。開起來的時候，這輛車一如往所有電動車那樣安靜無聲。而“電門”的遲滯好像稍微明顯了點，讓人有點不快。許多現(xiàn)場的媒體說剎車效果不是很好，但是有可能是我開得不快，總覺得還足夠應付這些環(huán)節(jié)，且考量到這輛車的售價和定位，已經(jīng)足矣。

芝麻E30的原價為17.98萬元，經(jīng)過國家、廠商和地方補貼，在北京和天津的價格為3.28萬，聽起來似乎挺劃算。但是回到最根本的問題，什么樣的族群會買這輛車呢?其實我個人對于電動車并沒有太大的興趣，即便是免搖號或是中簽幾率極高，我都沒有興趣，因為電動車和我的駕駛方式、用車習慣都有很大的出入，所以高中簽率對我而言并不是一個誘因。我相信在北京這樣的大城市中，一定有人和我抱持著相同的看法。但是如果是家里有一輛車的家庭呢?我想芝麻E30的誘因就多了起來了，因為買這輛車的人，家里應該不會只有一輛車，而大城市的公共交通運輸相對發(fā)達，所以此車的主要客群應該不會是北上廣這些主要城市的消費者，反而是一些二、三線的城市。

就這款產(chǎn)品的綜合素質(zhì)以及它的參配綜合考慮后，用摩托車的價格買到能夠遮風擋雨的四輪車，算是挺劃算的。本車在保養(yǎng)上也很省，每5000km換一次減速機油就好，根據(jù)原廠透露，每一次保養(yǎng)的費用大約在100多元，非常經(jīng)濟。而且廠家還提供了8年或12萬公里的電池質(zhì)保，所以不需太擔心電池損壞的問題，接下來，就得看電咖汽車能不能再接著推出更吸引人的產(chǎn)品了。