奔馳上半年10次召回超40萬車輛 幾乎每月均有召回
2017-06-06
來源：汽車門
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現(xiàn)象
奔馳汽車陷入頻繁召回怪圈
去年開始發(fā)力的奔馳汽車，在ABB（奧迪、奔馳、寶馬）三大豪華品牌銷量奪冠榜上一路狂奔，但伴隨著銷量的飆升奔馳汽車的召回頻次也在同步增加。剛剛進入6月，“奔馳汽車又召回了”。5日，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，因轉向系統(tǒng)存安全隱患計劃，從20日開啟召回C級和E級兩款車型。這是奔馳汽車進入2017年的第10次召回。截至目前，涉及召回的車輛包括國產C級、GLA、E級、GLC SUV以及進口A級、B級、C級、CLA、GLC 轎跑SUV車輛等，超過40余萬輛。
5日，奔馳汽車稱將自2017年6月20日開始召回部分生產日期在2014年8月30日至2016年9月20日的C級、E級車輛，共計55輛。奔馳將召回原因具體歸結為“供應商的生產制造偏差”，導致車輛電子轉向助力馬達內的觸點插針焊接可能不滿足要求。一旦插針完全松脫，將導致車輛轉向偏差，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。據悉，北京奔馳汽車有限公司將對召回范圍內車輛更換電子助力轉向機。
雖然此次奔馳召回的數量并不多，但剛剛進入6月份奔馳汽車便發(fā)布了召回公告，根據召回公告，此次召回的主要原因是轉向系統(tǒng)存在問題。這已經不是奔馳汽車因為轉向系統(tǒng)存在問題而引發(fā)召回，今年2月20日奔馳曾因車輛“由于電子轉向助力控制單元內的觸點插針焊接不滿足工藝要求，可能導致電子轉向助力失效，增加碰撞的風險而召回59輛奔馳E級和S級車輛”；3月14日因“橫向控制臂與轉向節(jié)的螺栓連接不符合要求，車輪的指向無法保證，存在安全隱患而召回進口GLE SUV系列汽車”。
除此之外，奔馳汽車似乎陷入了每月均有召回的怪圈，今年截至目前，除5月份沒有召回之外，其他每個月均有兩到三次召回，既有硬件方面的缺陷也有軟件方面的原因，導致奔馳汽車召回的原因五花八門。
根據公開的召回計劃，奔馳汽車近半年來召回的汽車數量總共超過40萬輛。其中3月份召回因存自燃風險而召回的汽車數量最多，高達39萬輛，具體原因為“起動限流器無法承受某些短路情況下的過載，如果起動機由于某種原因（如發(fā)動機進水等）已經卡滯，駕駛員仍多次嘗試起動車輛時，產生的電流可能使起動限流器過熱，極端情況下，起動限流器周邊的零件可能被引燃，存在安全隱患”。該項召回計劃將從7月份開始正式實施。
除上述奔馳汽車存“自燃風險”這種重大隱患之外，奔馳汽車的召回還有各種各樣的小問題，諸如“車門鎖拉線不符合工藝要求，這種情況下，將無法通過車門內的把手解鎖車門，這將無法確保乘客能夠順利離開車輛”“ 前風擋玻璃和車身的粘接強度不夠，發(fā)生事故時，前風擋玻璃可能與車身脫離”等。
分析
更應重視新車工藝品質
半年召回多達十次，顯示奔馳汽車尊重消費者恪守企業(yè)責任的同時，側面也反映出奔馳汽車存在諸多“小問題”。奔馳經銷商告訴記者，其實上述召回汽車的原因并不是什么致命問題，部分諸如車門、擋風玻璃以及螺絲等，由于奔馳新車全球供不應求生產車輛不斷加大，可能在零部件供應商和生產人員的把控過程中存在不嚴謹的環(huán)節(jié)。
據悉，車門、前擋風玻璃、螺絲等存在安全隱患的同時，奔馳汽車的軟件系統(tǒng)也存在各種問題。
今年4月28日，奔馳因“軟件在升級時編碼有誤，可能影響相關控制單元的功能，導致安全氣囊被錯誤地彈出，或者控制單元無法正確地檢測到安全帶的使用情況，存在安全隱患而宣布召回。
資料顯示，奔馳2016年全球銷量首次超越200萬輛，取得2016年豪華品牌全球銷量冠軍，中國市場成為了拉動整體銷量增長的主要力量。2017年開年以來，奔馳在華延續(xù)了良好的增長勢頭，前4個月奔馳在華（含smart）銷售新車200140輛，同比大幅增長37%。
新車銷量的大增暗含了消費者對其的認可，雖然上述召回問題并不嚴重，但生產輛的增加不能損害新車的品質，尤其是豪華車品牌更應該注重新車品質降低故障率。
