5月汽車庫存指數(shù)仍超警戒線，終端售價或繼續(xù)下降
?至于5月份庫存預警指數(shù)環(huán)比下降的原因，中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部主任回玉梅告訴汽車K線，“五一”勞動節(jié)和“端午節(jié)”兩個小長假，以及多地五一期間舉行的大型車展，對5月汽車市場銷量起到較好的推動作用。 ?
回玉梅預計，6月份汽車市場將進入淡季，經銷商壓力會隨之增加。同時，隨著廠家沖刺半年銷量目標，對經銷商進行壓庫，經銷商庫存壓力將進一步增加。 ?
市場疲軟，經銷商庫存指數(shù)仍偏高??
據中國汽車流通協(xié)會調查顯示，5月經銷商庫存水平比上月有所增加。經銷商認為庫存水平“下降”的比例為22.3%，認為“持平”的比例為47.5%，認為“增長”的比例為30.2%。 ?
全國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年以來的車市疲軟現(xiàn)象仍在繼續(xù)，5月的乘用車市場零售走勢不強，與去年5月車市零售逐步走強的特征，形成較大反差。 ?
據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，今年5月第一周零售走勢相對較好，同比下滑1%。隨后第二周零售實現(xiàn)4.6萬輛，同比下滑2%；第三周零售進一步下滑，降至4.45萬輛，同比下滑4%，沒有形成較強的恢復態(tài)勢。 ?
有分析認為，2017年汽車購置稅政策調整，是今年車市不景氣的一大主因。早在2個月前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就對汽車K線表示，今年車市總體表現(xiàn)并不理想，由于去年消費力透支嚴重，加上今年前2個月又受春節(jié)影響，車市受到的壓力比預期要大。??
這一點從眾多上市車企產銷快報中也能窺見一二。在各大上市車企4月份的產銷快報中，汽車產量和銷量增減幅度上，基本保持一致，說明車企在有意識地保持庫存和銷量的平衡。 ?
如果單看產量的話，除廣汽集團外，前四個月大部分車企均無明顯的增產動作，反而上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、長安福特等企業(yè)，還在不同程度地“減產”。 ?
這表明部分車企也已經感受到終端銷售的巨大壓力，以及對市場前景看淡，開始有意識地控制庫存，確保經銷商正常經營。 ?
?車企壓力倍增，大幅官降刺激銷售??
車市整體疲軟，已讓車企進入夏季后感到明顯“寒意”，并開始舉辦種種降價促銷活動，以刺激銷售。目前來看，這些活動已經起到一定效果，但能否扭轉整體車市的低迷，還有待觀察。 ?
進入4月以來，各地春季車展已經全面展開。其中上海車展的舉辦，為市場提供了大量新車，刺激市場消費，從而帶動汽車需求的增長。而其他地方車展則提供了不小的購車優(yōu)惠，也起到了拉動消費的作用。 ?
對此，回玉梅分析認為，由于各地春季車展基本集中在4月末和5月初，因此5月庫存指數(shù)略有好轉，從年初到現(xiàn)在，市場在不斷恢復。 ?
另一方面，車企官降措施正在顯示出效果。今年以來，國內整體車市銷量處于較為低迷的趨勢。因此，陸續(xù)有車企開始實施官方降價措施。例如，今年3月，長城汽車哈弗品牌派發(fā)總額度接近10億元的購車和服務紅包活動；日前，長安汽車（自主品牌）全系車型，也加入了官降“大潮”。 ?
不過，對6月份的市場走向，回玉梅表示，6月份為傳統(tǒng)汽車銷售淡季，有不少經銷商持“不樂觀”的態(tài)度。有調查顯示，二季度末為了完成提車任務量，部分經銷商的流動資金再度緊張。??
對此，中國汽車流通協(xié)會建議，經銷商應對市場保持理性判斷，汽車市場即將進入淡季，經銷商應理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防壓力過大。對于廠商，流通協(xié)會則表示，希望廠家二季度謹慎安排生產和發(fā)車量，減少經銷商因庫存變化，帶來的經營風險。 ?
