長安回應4月銷量暴跌 稱調整應對自主價格戰(zhàn)
2017-05-23
來源：汽車門
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一直以來相當穩(wěn)固的自主品牌銷量座次在過去幾個月內突然發(fā)生劇變。已經當了兩年“自主老大”的長安汽車在今年4月份銷量忽然出現大幅下滑。根據長安汽車公布的4月份產銷快報，4月長安銷量為16.1862萬輛，同比下滑27.61%。除CX70外，長安各主力車型銷量均呈下滑狀態(tài)，特別是逸動系列，4月銷量還不及5000輛，是去年同期銷量的三分之一。
而與此同時，吉利、長城、廣汽、上汽等其他自主品牌正在急速追趕。同期，上汽乘用車同比暴增138%，吉利汽車同比增長94%，廣汽傳祺同比增長56%。這個月的一跌一漲之間，自主品牌的銷量排名便出現變化。在4月份的銷量排行中，吉利以86727輛的成績躍升自主第一，長城汽車(12.160, 0.00, 0.00%)以73171輛位列第二，長安汽車已經滑落到自主品牌第三名位置。在乘聯會發(fā)布的4月份全國乘用車企業(yè)銷量前十榜單中，長安汽車跌出前十。
長安4月銷量為何大幅下滑?針對這個問題，長安汽車董秘辦5月17日對經濟觀察報記者回復稱：“主要是為了CS55、凌軒等新品上市主動去庫存，以及處于整體健康和良性發(fā)展考慮，對產能和營銷渠道主動調整所致。隨著庫存結構調整結束，新品陸續(xù)上市，公司將恢復到健康狀態(tài)?！薄皳伊私猓瑑r格戰(zhàn)已經全面打響，面對這種情況長安選擇主動調整批發(fā)量，減輕經銷商的盈利能力。”5月18日，長安汽車副總裁龔兵對經濟觀察報記者表示。長安內部人士也向經濟觀察報記者透露，這是企業(yè)的主動調整，而截止本月18日，長安終端銷量已經恢復了同比增長。
長安方面認為，未來長安還是能保持此前的發(fā)展勢頭。長安乘用車今年將推出15款新車來提振銷量，包SUV車型CS95、CS55，MPV凌軒，轎車睿騁CC以及十多個改款車。這些新車能否將長安帶回到快增長軌道還有待觀察。但令長安更煩惱的除了銷量下滑，還有對其“銷售數據造假”“車型設計抄襲”等方面的質疑。對此，長安尚未做出回應。
當前，長安正在一個前所未有的變化格局中。未來，長安能否繼續(xù)維持自主第一的市場地位，還是很有挑戰(zhàn)性。不管如何變化，這次自主車企的排名變動，可能已經展示了未來的格局趨勢。
第二次“突然大跌”
根據長安汽車發(fā)布的數據，4月份長安出現產銷“雙降”：產量為214262輛，同比下滑15.25%;銷量為161862輛，同比下滑27.61%。今年1-4月，長安累計產銷新車分別為949200輛和1000590輛，同比下滑8.34%和5.79%。長安自主品牌乘用車成為下滑重災區(qū)。
轎車當中，長安逸動和悅翔是長安自主轎車的核心支撐點，在四月，逸動系列同比降幅為63%，悅翔系列同比降幅則達到66%。而SUV中，CS15與CS35銷量分別同比減少50%與77%。其中，CS35只賣出3081輛，而在今年1至3月，其銷量分別為1.8萬輛、1.3萬輛與1.7萬輛。主力SUV車型CS75在4月銷量為9545輛，而在3月與2月，其銷量分別達到2.2萬輛與2萬輛。兩款SUV環(huán)比降幅巨大。
今年4月國內乘用車市場的整體下滑成為長安汽車下降的外部因素。根據中汽協最新公布的數據，今年4月，乘用車產銷分別完成178.3萬輛和172.2萬輛，比上月分別下降18.5%和17.8%，比上年同期分別下降3.3%和3.7%。但是長安汽車的降幅嚴重高于市場平均值，仍與其他自主品牌的增長局面形成顯著反差。
這是長安在登上自主銷量第一后，第二次引起廣泛討論的下滑。2016年上半年，長安品牌銷量為38.49萬輛，同比下滑11.17%——這也是近幾年來長安品牌銷量首度出現下滑。
長安當時的解釋是：在連續(xù)多年的快速發(fā)展之后，長安汽車內部正在調整，包括進行生產線的調整以適應未來的發(fā)展布局，同時產品內部也在進行庫存清理。此后，長安銷量確實逐步回升，并在2016年繼續(xù)保持了自主銷量第一的地位。
面對長安第二次月銷量暴跌，龔兵認為，其他自主車企到了一定階段也會面臨長安現在的問題，但是至于總銷量超過長安，“在今年以至于明年都不會發(fā)生”。
“兩次都是我們主動調整的結果?！遍L安汽車品牌公關部總經理楊大勇對經濟觀察報記者表示。楊大勇稱，長安今年4月份實際零售數據并沒有下滑，基本與去年保持一致，微增長了零點幾個百分點?！斑@不算是增長，但絕對沒有下滑。我也給我們銷售建議了，慢慢調整，不要每次搞得這么驚悚，數據變化太劇烈了?！?/span>
調整的“三個原因”
“四月銷量波動的確大了點，其中有一定的原因。”長安汽車副總裁龔兵則向經濟觀察報記者全面分析了長安這次銷量變化的緣由。
龔兵認為，首先今年1到4月份行業(yè)競爭加劇，庫存數字上升，連續(xù)三個月批發(fā)數字都大于零售數字，這意味著所有企業(yè)都面臨庫存高的問題，而價格戰(zhàn)已經全面打響，面對這種情況長安選擇主動調整批發(fā)量，減輕經銷商的盈利能力。
第二，今年一開始長安就面臨著原有產品到新產品的切換，原來的庫存和銷量之間出現了一些時間差。比如3月切換1.5T的CS75軟質內飾的手動擋，4月切換1.5T軟質內飾的自動擋，CS95也在爬坡階段，但是單臺售價高，一輛車價格頂過去的三輛，對經銷商資金也提出了要求。這也是目前長安被質疑為銷售數據造假的根本原因，就在于財務報表上資金與汽車銷量與過去差異巨大。
第三個原因是，長安基數大，而汽車行業(yè)是馬拉松，不能要求馬拉松選手保持短跑運動員的速度?！伴L安銷量下滑是因為新產品和庫存結構調整，等切換完后很快會恢復。另外，雖然批發(fā)量波動很大，但是零售量基本正常?！饼彵硎?。
長安汽車是業(yè)內產品線布局最豐富的車企之一，產品覆蓋轎車、SUV、MPV領域。長安汽車前幾年的迅速增長正是獲益于較完整的產品線。如今全線下滑，最直接的原因就在于產品力下降?！安簧佼a品都處于生命末期了，比如當家花旦逸動?，F在吉利、廣汽的增長為什么這么大，他們差不多都是在吃新車紅利。老產品的下滑還是存在的，有一些還很嚴重?！遍L安內部人士表示。
去年，長安汽車除了CS15一款車再沒有重磅新車上市，多數產品都是改款車，而其他競品車型尚處于產品生命初期，相較之下，長安現在的市場地位比較被動。以逸動、CS75為例，作為長安汽車的主力產品，兩者的性價比優(yōu)勢越來越弱，在車型的設計配置上也面臨諸多競品挑戰(zhàn)。特別是逸動，自2012年上市以來還未有大改變。
或許長安也意識到了問題的嚴重性。今年，長安乘用車計劃推出15款新車來提振銷量，它們包括SUVCS95、CS55，MPV凌軒和轎車睿騁CC。不過，即便是新車也面臨著不小的市場競爭壓力。以3月份上市的中大型SUVCS95為例，其4月銷量僅為3684輛，與競品傳祺GS8近萬輛的月銷量相比還有不小差距。而即將推出的CS55，處于競爭最為激烈的緊湊級SUV市場，凌軒所在的7座MPV市場目前處于下滑態(tài)勢中。
在上述不利因素下，新車型能否帶動長安銷量重新走上快速上升軌道還是一個疑問。但長安對此信心滿滿?！拔覀冾A計下半年就會恢復增長速度，我們的投資人和券商都對此表示理解，也充滿信心?！睏畲笥聦τ浾弑硎?。
