車市4月同比下滑透露不利信號(hào) 未來(lái)幾月將備受考驗(yàn)
2017-05-18
來(lái)源：汽車門(mén)
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國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸進(jìn)入消費(fèi)淡季。受終端市場(chǎng)消費(fèi)需求不旺影響，4月乘用車當(dāng)月銷量比上月明顯下降，同比也結(jié)束增長(zhǎng)，呈小幅下降。
文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，每年汽車銷量走勢(shì)基本上都是兩頭高，中間凹進(jìn)去。一般情況下，4月開(kāi)始進(jìn)入淡季，而到9月又回到旺季。今年4月，環(huán)比下跌還算正常，但同比下滑是一個(gè)不好的信號(hào)，自從2008年以來(lái)，很少出現(xiàn)這樣的情況。今年以來(lái)，小型車購(gòu)置稅優(yōu)惠力度以及新能源補(bǔ)貼退坡，政策對(duì)車市刺激力度減弱，加上此前政策刺激又提前透支了部分銷量，未來(lái)幾個(gè)月的銷量淡季對(duì)眾多車企而言是一大考驗(yàn)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年4月，乘用車共銷售172.22萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.84%，同比下降3.68%。從乘用車主要品種銷售情況來(lái)看，與3月相比，4月四大類乘用車品種銷量均呈明顯下降；與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量保持增長(zhǎng)，但增速明顯放緩至11.11%，而其他品種呈一定下降。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，4月廠商進(jìn)入梯次去庫(kù)存階段，由于第一季度的零售低于預(yù)期，導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商的庫(kù)存被動(dòng)增高，4月部分廠家減產(chǎn)力度較堅(jiān)決，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存減少3.3萬(wàn)輛。他分析認(rèn)為，2017年汽車消費(fèi)偏弱，與樓市有一定關(guān)系，樓市擠壓消費(fèi)資金，房?jī)r(jià)持續(xù)炒作，乘用車消費(fèi)偏弱。
眾多車企銷量4月皆出現(xiàn)下滑。長(zhǎng)安汽車的自主與合資品牌則雙雙淪陷，業(yè)界稱長(zhǎng)安汽車遭遇史上“最黑的4月”。根據(jù)長(zhǎng)安汽車近日對(duì)外披露的產(chǎn)、銷快報(bào)，該企業(yè)4月銷量為16.2萬(wàn)輛，比去年同期的22.4萬(wàn)輛下降27.6%，受4月銷量拖累，長(zhǎng)安汽車今年1~4月銷量為100.1萬(wàn)輛，同比下滑5.8%。
就在4月份的上海車展期間，長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵對(duì)未來(lái)幾個(gè)月銷量情況已有所擔(dān)憂，他談到，今年以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)尤其在自主品牌增長(zhǎng)的幅度是非常低的，官方的數(shù)字是5.03%，但這是批發(fā)數(shù)據(jù)，從零售數(shù)據(jù)來(lái)講，一季度同比下降接近12%。這種情況也是近年來(lái)比較少見(jiàn)的，說(shuō)明汽車行業(yè)在進(jìn)入2017年以后，面臨的形式是更加嚴(yán)峻的。今年第一季度，長(zhǎng)安汽車總體銷量為83.9萬(wàn)輛，和去年同期相比較持平略有增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車的基數(shù)較大，雖然今年一季度交出一份還比較滿意的答卷，但是很艱難的，估計(jì)二季度會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn)和壓力。
剛進(jìn)入4月，長(zhǎng)安汽車銷量便出現(xiàn)大幅下滑。不僅長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍銷等合資品牌銷量下滑，連近年來(lái)發(fā)展蒸蒸日上的自主品牌也難以獨(dú)善其身，自主品牌轎車銷量下滑尤為明顯，自主SUV銷量也在劫難逃，同樣急劇減少。對(duì)此，西南證券在研報(bào)中提示，長(zhǎng)安汽車面臨汽車行業(yè)增速放緩、合資品牌車型銷售或不及預(yù)期、自主品牌車型推廣或不及預(yù)期等風(fēng)險(xiǎn)。興業(yè)證券發(fā)布研報(bào)稱，長(zhǎng)安汽車自主品牌方面，受長(zhǎng)城哈弗新H6、榮威RX5、博越等競(jìng)品沖擊，CS75、CS35銷量出現(xiàn)大幅下滑。
對(duì)許多車企而言，SUV逐漸不再是拉動(dòng)銷量的“靈丹妙藥”，一方面是消費(fèi)者對(duì)SUV的消費(fèi)熱情不可能無(wú)止境地高漲，這一細(xì)分市場(chǎng)增速正在逐步回落，另一方面是新車型不斷涌現(xiàn)加劇競(jìng)爭(zhēng)，僅3、4月發(fā)布的SUV新車型超過(guò)十款。張志勇指出，假如未來(lái)SUV都賣不動(dòng)，則意味著市場(chǎng)已趨向飽和。
此外，近幾年來(lái)井噴的新能源市場(chǎng)，隨著補(bǔ)貼退坡而逐漸趨向理性。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車4月銷量為2.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)41%。雖然新能源車銷量在逐月回升，但車企對(duì)此表現(xiàn)較為理性，1~4月新能源汽車生產(chǎn)9.4萬(wàn)輛，同比下降1%。
“今年國(guó)內(nèi)車市走勢(shì)是L形還是V形反彈還不好判斷，假如5月銷量同比繼續(xù)下滑，則形勢(shì)有些不妙。此前，增速最快的新能源汽車，今年以來(lái)沒(méi)有呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，而SUV的增速在今年以來(lái)明顯放緩，轎車一如既往呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。目前，市場(chǎng)沒(méi)有什么增長(zhǎng)亮點(diǎn)，今年形勢(shì)不容樂(lè)觀。”張志勇如此認(rèn)為。
鑒于對(duì)2017年車市的預(yù)判以及自身情況不一，企業(yè)對(duì)2017年的增速目標(biāo)規(guī)劃有所不同。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞上海車展期間接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)談到，廣汽集團(tuán)去年銷量是165.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，增速比行業(yè)高14%左右，該集團(tuán)今年第一季增速是37%，比行業(yè)水平高了30%。但是，第一季度這個(gè)情況沒(méi)有代表性，太短了，只有三個(gè)月。從全年來(lái)看，廣汽集團(tuán)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)很容易，目標(biāo)銷量是180萬(wàn)輛，這作為一個(gè)確保目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)班子目標(biāo)是挑戰(zhàn)更高。
東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理李紹燭則認(rèn)為，2017年，是東風(fēng)實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是推進(jìn)改革的深化之年和各項(xiàng)事業(yè)的突破之年，經(jīng)營(yíng)目標(biāo)之一是增速跑贏大市。
