觀致高層階梯式補(bǔ)位 轉(zhuǎn)型新能源迫在眉睫
2017-03-27
來(lái)源：汽車(chē)門(mén)
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時(shí)隔一年之久，觀致汽車(chē)終于迎來(lái)了新一任掌門(mén)人。對(duì)于這個(gè)有些孤傲、有些格格不入的自主品牌車(chē)企，外界因此又有了新的想象和期待。
3月21日，觀致汽車(chē)母公司Kenon Holdings在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱：公司董事會(huì)任命原觀致汽車(chē)COO（首席運(yùn)營(yíng)官）劉良為觀致汽車(chē)CEO（首席執(zhí)行官）。從遴選時(shí)間和任命人選看，觀致此次對(duì)CEO的任命可謂慎之又慎。不得不說(shuō)，這與此前內(nèi)部的高層人事震蕩不無(wú)關(guān)系，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新一任掌門(mén)人更是肩負(fù)著觀致未來(lái)轉(zhuǎn)型的重任，或者說(shuō)二次創(chuàng)業(yè)也不為過(guò)。
高層補(bǔ)位
初識(shí)劉良，還是在多年前，其時(shí)任威伯科汽車(chē)零部件亞太區(qū)總裁，一身的儒雅氣質(zhì)和注重細(xì)節(jié)的言談，讓人很容易猜出其美籍華人的身份。當(dāng)時(shí)的一個(gè)細(xì)節(jié)讓記者至今記憶猶新，在一場(chǎng)有關(guān)威伯科的小型技術(shù)講解會(huì)上，演講的工程師表述完之后，劉良再次走上臺(tái)前，對(duì)其中略顯不清的技術(shù)問(wèn)題又做了一次詳細(xì)通俗的說(shuō)明和糾正，這讓在場(chǎng)的記者多少有些驚訝。一是驚訝于作為高層為何能對(duì)專業(yè)技術(shù)如此之懂，二是驚訝于作為高層為何會(huì)對(duì)細(xì)節(jié)如此較真。
直到劉良加入觀致，仔細(xì)翻看其簡(jiǎn)歷，最初的疑問(wèn)終于有了答案。簡(jiǎn)歷顯示，劉良曾獲得日本東京工業(yè)大學(xué)碩士和博士學(xué)位，專業(yè)是高分子材料，在新能源車(chē)以及輕量化方面有技術(shù)“底子”。畢業(yè)后，他先在日本汽車(chē)企業(yè)任職，后前往美國(guó)加入福特汽車(chē)公司，收獲了汽車(chē)整車(chē)廠的經(jīng)驗(yàn)。2005年，劉良前往歐洲加入威伯科，主要負(fù)責(zé)重型卡車(chē)和客車(chē)方面工作。2016年9月，劉良返回上海正式加入觀致。由此看，劉良是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“理工男”。
加入觀致的劉良，任職觀致汽車(chē)COO(首席運(yùn)營(yíng)官)。眾所周知，COO的職責(zé)是負(fù)責(zé)公司的日常營(yíng)運(yùn)，輔助CEO的工作，其中包括制定企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略及運(yùn)營(yíng)管理。此次從COO升任CEO，對(duì)于觀致來(lái)說(shuō)這種階梯式補(bǔ)位的方式是最為保險(xiǎn)的，對(duì)劉良個(gè)人來(lái)說(shuō)則是水到渠成。此前早有媒體猜測(cè)劉良是觀致CEO的可能人選。從劉良履新觀致半年來(lái)看，雖然對(duì)外是COO，但是基本上是作為CEO在管理公司。而受命于危難之際的劉良，也帶領(lǐng)觀致在去年成功度過(guò)艱難的過(guò)渡期，從多個(gè)方面對(duì)觀致也進(jìn)行了調(diào)整。2016年，觀致汽車(chē)全年批售量達(dá)2.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。
隨著劉良的升任，目前觀致的高層構(gòu)架已基本穩(wěn)定，不過(guò)C00以及負(fù)責(zé)市場(chǎng)層面的副總裁仍舊處在崗位空窗期。關(guān)于裁員，觀致公關(guān)部公開(kāi)表示，從2015年1月份開(kāi)始至今，公司員工從2450人調(diào)整到了1910人。這種調(diào)整與其說(shuō)裁員，不如說(shuō)減負(fù)，對(duì)于亟待轉(zhuǎn)型的觀致來(lái)說(shuō)也許是件好事。
轉(zhuǎn)型在即
盡管實(shí)現(xiàn)了2.42萬(wàn)輛年銷(xiāo)量以及同比71%的增長(zhǎng)，但2016年虧損或?qū)⒊^(guò)18億元的賬單可能會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)初，股東曾定下的3年實(shí)現(xiàn)自我造血的目標(biāo)遠(yuǎn)未達(dá)到。
事實(shí)上，觀致也已經(jīng)意識(shí)到不能再單純依靠傳統(tǒng)燃油汽車(chē)進(jìn)行發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。2016年7月初，觀致發(fā)布了“兩棲戰(zhàn)略”。一方面，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，提升燃油車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，面向未來(lái)，不斷推進(jìn)新能源車(chē)，同時(shí)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，還發(fā)布了QC World的無(wú)人駕駛概念車(chē)。
即使今年，2017年，觀致汽車(chē)仍然計(jì)劃有大動(dòng)作，比如：觀致發(fā)布了在新能源車(chē)戰(zhàn)略部署的兩大發(fā)展階段：第一步，將旗下燃油車(chē)產(chǎn)品逐步電氣化；第二步，將推出全新的GEV平臺(tái)(全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái))，滿足未來(lái)出行的多樣化需求。據(jù)了解，觀致即將在今年上海車(chē)展上發(fā)布一款高性能電動(dòng)車(chē)概念車(chē)。對(duì)于資金來(lái)源，劉良此前曾表示，在股東雙方的有力支持下，2017年將會(huì)有第三方注資百億元。
對(duì)于新能源汽車(chē)的探索，可以算作是觀致汽車(chē)一次求生的機(jī)會(huì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，觀致進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域起碼技術(shù)層面難度不大?！坝^致的供應(yīng)商都非等閑之輩，核心零部件完全可以外包生產(chǎn)。此外，與互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)相比，觀致更是擁有一定的汽車(chē)制造基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，因此，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域或許值得一搏?！鄙鲜鋈耸勘硎?。據(jù)了解，觀致的供應(yīng)商包括麥格納、Iconmobile、天合、大陸、博世、法雷奧和日本電裝等，可以說(shuō)這些蜚聲國(guó)際、領(lǐng)先全球的技術(shù)和服務(wù)公司對(duì)觀致的產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)保障是毋庸置疑的。
新任CEO劉良對(duì)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略也是信心十足。劉良曾表示：“股東雙方的支持，將幫助觀致汽車(chē)在新一輪的技術(shù)和市場(chǎng)變革中贏得先機(jī)。同時(shí)，依靠觀致汽車(chē)的正向開(kāi)發(fā)實(shí)力，以及獨(dú)立的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力，觀致汽車(chē)的‘兩棲戰(zhàn)略’將會(huì)有條不紊地推進(jìn)，新能源車(chē)產(chǎn)品的落地指日可待?！备鶕?jù)此前規(guī)劃，觀致將基于現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)，在2017年打造推出首款純電動(dòng)車(chē)型并研發(fā)插電式混合動(dòng)力車(chē)型；在2020年將推出第二代產(chǎn)品，新產(chǎn)品將基于涵蓋清潔能源、智慧互聯(lián)、人工智能、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的全球商業(yè)化平臺(tái)——GEV新能源平臺(tái)打造，滿足未來(lái)出行的多樣化需求。
存在即合理，對(duì)于“觀致”這個(gè)正處叛逆期的少年，不妨多些理解和寬容。或許在自主品牌高端化的進(jìn)程中，觀致真的會(huì)蹚出屬于自己的一條路。
