沃爾沃汽車近日在美國市場發(fā)起大規(guī)模召回，涉及14,014輛電動車型及插電式混合動力車型。此次召回源于一個嚴重的軟件缺陷，可能導致車輛在特定駕駛條件下完全失去制動能力。

XC90

據(jù)調查，問題主要出現(xiàn)在2020年款至2026年款的部分車型上，這些車輛搭載了3.5.14版本軟件系統(tǒng)。當駕駛者在“B”模式（插電式混合動力車型）或單踏板駕駛模式（純電動車型）下，連續(xù)下坡行駛超過100秒且未踩踏任何踏板時，車輛的制動系統(tǒng)可能完全失效。這一故障不僅影響了制動控制模塊和整體駕駛性能，更直接威脅到電動汽車的核心用戶體驗。

受影響的車型包括2023年款C40純電動版、2025年款EC40、2023年款至2024年款XC40純電動版、2020年款至2026年款XC90插電混動版、2022年款至2026年款XC60插電混動版、2023年款至2025年款S60插電混動版、2024年款至2025年款V60插電混動版，以及2025年款至2026年款EX40和2025年款S90插電混動版。值得注意的是，這一軟件問題僅限于經(jīng)銷商安裝的特定版本，未通過OTA升級推送。

沃爾沃汽車已發(fā)布修正版軟件3.6.4，自6月16日起通過空中下載技術（OTA）和經(jīng)銷商渠道進行更新。該公司發(fā)言人特別提醒：“我們建議尚未安裝修復軟件的車主，在駕駛時避免使用‘B’模式或單踏板駕駛模式?！?/p>

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在其官網(wǎng)上發(fā)布的召回通知顯示，制動模塊軟件將通過OTA或經(jīng)銷商免費更新，車主通知函預計于2025年8月6日寄出。

據(jù)悉，存在缺陷的3.5.14版本軟件于今年4月份發(fā)布，除制動問題外，還包含車道保持輔助、胎壓監(jiān)測和道路標志識別系統(tǒng)等其他更新。然而，沃爾沃汽車尚未就這一制動問題如何通過內部安全檢測給出詳細說明。

這是沃爾沃汽車今年第二次大規(guī)模召回。此前，因高壓電池存在起火風險，該公司已召回約7,500輛插電式混合動力車型，涉及2020年款至2022年款同一型號車型。

在經(jīng)歷了今年第一季度的銷量下滑后，沃爾沃汽車于今年4月份進行了高層人事調整，H?kan Samuelsson在駱文襟（Jim Rowan）卸任后重新出任該公司首席執(zhí)行官。盡管沃爾沃汽車展現(xiàn)出強勁的電動化雄心并在2024年創(chuàng)下銷量紀錄，但進入2025年后其增長勢頭明顯減弱，質量問題與消費偏好轉變進一步加劇了其經(jīng)營壓力。