9月12日，據(jù)市場監(jiān)管總局網(wǎng)站，小鵬新能源投資有限公司已正式備案召回計(jì)劃，決定自2025年9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產(chǎn)的部分小鵬P7+汽車，共計(jì)47490輛。

此次召回行動(dòng)系企業(yè)依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及其實(shí)施辦法要求主動(dòng)發(fā)起，旨在解決涉事車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中存在的安全隱患。

根據(jù)召回公告，本次召回范圍內(nèi)的車輛因轉(zhuǎn)向助力電機(jī)傳感器線束存在接觸不良問題，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)傳感器信號(hào)異常波動(dòng)，觸發(fā)轉(zhuǎn)向故障警告燈點(diǎn)亮，極端情況下會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力功能失效，影響行車安全。官方表示，將免費(fèi)為召回車輛更換改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向機(jī)總成，以徹底消除缺陷。

此次召回并非孤立事件。近期已有大量車主通過投訴平臺(tái)、社交媒體等渠道反映該車型轉(zhuǎn)向機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷。多位車主指出，小鵬P7+轉(zhuǎn)向機(jī)接插件防水性能不足，可能導(dǎo)致水汽侵入線束接口引發(fā)短路，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向異響、助力突然失效甚至方向盤抱死等故障，已有用戶稱在高速路段經(jīng)歷過“打不動(dòng)方向”的險(xiǎn)情。

更早的消費(fèi)者投訴顯示，部分車主在不知情的情況下發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向機(jī)位置存在打膠處理的痕跡。有車主表示，打膠操作未經(jīng)本人知曉且未得到官方合理解釋，因而對(duì)車輛安全性和企業(yè)透明度產(chǎn)生質(zhì)疑。此外，用戶反饋的售后解決方案存在明顯差異：部分車主獲準(zhǔn)更換整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)總成，另有部分車主僅被提供打膠處理，還有一些車主因車輛后臺(tái)未顯示故障代碼而被拒絕維修。補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)亦不統(tǒng)一，多數(shù)成功更換轉(zhuǎn)向機(jī)的用戶獲得了5000至8000積分不等的補(bǔ)償，進(jìn)一步引發(fā)消費(fèi)者關(guān)于企業(yè)“看人下菜碟”的批評(píng)。

針對(duì)上述情況，法律界人士指出，若廠商在明確存在產(chǎn)品缺陷的情況下采取差異化的維修策略，可能侵犯消費(fèi)者的公平交易權(quán)；而若以臨時(shí)性處理手段（如打膠）替代根本性解決方案，則可能無法徹底消除安全隱患，企業(yè)仍須承擔(dān)相應(yīng)產(chǎn)品責(zé)任。此外，若缺陷被認(rèn)定為系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，廠家有義務(wù)依法啟動(dòng)召回，不得以“后臺(tái)無故障記錄”等理由拒絕為車主提供統(tǒng)一、有效的補(bǔ)救措施。

盡管小鵬汽車客服部門曾回應(yīng)稱“僅早期個(gè)別車輛存在偶發(fā)故障”，但隨著召回計(jì)劃的發(fā)布，涉事車輛范圍及問題性質(zhì)已得到正式確認(rèn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，主動(dòng)召回是企業(yè)承擔(dān)責(zé)任的表現(xiàn)，但也呼吁汽車廠商在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)盡早啟動(dòng)缺陷調(diào)查和召回程序，同時(shí)確保售后政策的透明性與一致性，才能真正維護(hù)消費(fèi)者信心和品牌長期聲譽(yù)。