日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）發(fā)布的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，日本新車銷量同比增長(zhǎng)4%，從去年同期的312,406輛增至324,064輛。

日本汽車市場(chǎng)上月繼續(xù)從去年同期的低迷中復(fù)蘇，當(dāng)時(shí)豐田汽車集團(tuán)旗下小型車子公司大發(fā)汽車，因安全測(cè)試造假丑聞而被迫暫停生產(chǎn)多款關(guān)鍵車型。這一事件也波及了其他關(guān)聯(lián)品牌，包括馬自達(dá)和斯巴魯。

同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，日本今年前5個(gè)月的新車銷量同比增長(zhǎng)11%，達(dá)到1,952,294輛，而日本去年同期的新車銷量則同比下降15%至1,753,891輛。

具體而言，今年前5個(gè)月，日本乘用車銷量同比增長(zhǎng)12%至1,660,261輛；卡車銷量同比增長(zhǎng)10%至287,068輛；而大中型公共汽車和長(zhǎng)途客車的銷量則同比增長(zhǎng)15%至4,965輛。

從日本本土汽車品牌來看，今年前5個(gè)月，在日本市場(chǎng)，豐田汽車的銷量同比增長(zhǎng)16%至604,919輛；而大發(fā)汽車的銷量從去年極低的水平大幅反彈，同比激增150%至211,866輛；馬自達(dá)的銷量也同比上升了18%，達(dá)到69,865輛；相比之下，未受去年生產(chǎn)停滯影響的品牌表現(xiàn)相對(duì)遜色，例如，鈴木汽車的銷量微降至315,124輛，本田汽車的銷量同比下降4%至270,440輛，日產(chǎn)汽車的銷量則同比下滑逾11%至185,449輛。

值得注意的是，海外汽車品牌今年前5個(gè)月在日本新車總銷量中的占比僅為4%，其中以德國(guó)汽車制造商為主導(dǎo)，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬旗下品牌Mini、大眾汽車集團(tuán)旗下品牌奧迪和大眾等。

據(jù)悉，德國(guó)汽車品牌在日本進(jìn)口汽車市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位；其中，梅賽德斯-奔馳去年蟬聯(lián)了日本進(jìn)口車銷冠，銷量達(dá)5.3萬輛；緊隨其后的是寶馬和大眾。然而，美國(guó)汽車制造商在日本進(jìn)口汽車市場(chǎng)的占比相對(duì)較小。

6月10日，彭博社報(bào)道稱，豐田汽車首席技術(shù)官Hiroki Nakajima指出，盡管美國(guó)汽車制造商在日本擁有163個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，但豐田汽車在日本的銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模遠(yuǎn)超于此，達(dá)到4,000多個(gè)?！爱?dāng)美國(guó)汽車制造商進(jìn)軍日本市場(chǎng)時(shí)，利用豐田汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分銷不失為一個(gè)可行之選?！?/p>