據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，德國汽車制造商正就潛在的進(jìn)口關(guān)稅協(xié)議與美方展開磋商，試圖以其在美投資和出口業(yè)務(wù)作為談判籌碼，以緩解可能的關(guān)稅政策沖擊。

一位消息人士稱，寶馬、奔馳和大眾集團(tuán)期望能在6月與美國商務(wù)部達(dá)成協(xié)議，但這取決于這些車企是否承諾進(jìn)行大規(guī)模投資，以獲得美國政府的政策傾斜。

消息人士透露，談判中討論的方案包括：德國車企從美國出口的汽車可獲得“抵免額度”，該額度可從應(yīng)付關(guān)稅中扣除。

受此消息提振，德國三大車企股價(jià)應(yīng)聲上漲。寶馬股價(jià)上漲3.3%，奔馳上漲2.6%，大眾股價(jià)一度上漲2.2%后回落至前值。  

在特朗普政府持續(xù)加碼關(guān)稅威脅的背景下，德國主要汽車制造商已釋放出部分在美擴(kuò)張計(jì)劃信號。梅賽德斯-奔馳將從2027年開始在其美國阿拉巴馬州工廠新增其最暢銷的GLC SUV車型的生產(chǎn)線。寶馬集團(tuán)正在研究擴(kuò)大其斯帕坦堡工廠產(chǎn)能的具體方案，其中包含增加生產(chǎn)班次等調(diào)整。大眾汽車集團(tuán)旗下奧迪品牌計(jì)劃在美國生產(chǎn)部分車型，并表示此計(jì)劃早在特朗普上臺(tái)之前就提出了。

寶馬集團(tuán)目前是美國汽車出口量最大的制造商，該企業(yè)正在積極推動(dòng)歐盟將從美國進(jìn)口的汽車的關(guān)稅稅率從10%下調(diào)至2.5%。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳位于阿拉巴馬州的SUV生產(chǎn)基地同樣保持著強(qiáng)勁的出口勢頭。

對于上述報(bào)道，大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬均拒絕就與美國政府的談判置評，但這些車企此前已承認(rèn)正就關(guān)稅問題與美方磋商。

歐盟數(shù)據(jù)顯示，美國是歐盟第五大汽車進(jìn)口來源地，排在中國、日本、英國和土耳其之后。  

負(fù)責(zé)歐盟27國貿(mào)易政策的歐盟委員會(huì)正加大力度與華盛頓協(xié)商，力求終止美國對歐盟商品的進(jìn)口關(guān)稅，或至少阻止關(guān)稅進(jìn)一步上調(diào)。歐盟委員會(huì)已要求歐盟主要企業(yè)和首席執(zhí)行官提供在美投資計(jì)劃細(xì)節(jié)，作為談判籌碼。

與此同時(shí)，歐盟委員會(huì)也在為談判破裂做準(zhǔn)備，并已著手制定反制預(yù)案。根據(jù)該機(jī)構(gòu)本月初發(fā)布的潛在制裁商品清單顯示，機(jī)動(dòng)車輛及其配套產(chǎn)品被列為最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的反制目標(biāo)。

值得一提的是，近年來，德國車企已面臨歐洲市場需求持續(xù)低迷與全球市場競爭日趨激烈的困境，特朗普政府的關(guān)稅政策無疑令德國汽車業(yè)雪上加霜。