車(chē)市開(kāi)年不利 經(jīng)銷(xiāo)商還不如回家種地
2017-02-27
來(lái)源：汽車(chē)門(mén)
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在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升的大背景之下，經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)卻不容樂(lè)觀，這似乎有悖于常理。
近日，龐大、廣匯等六大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)2016年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)被爆出，利潤(rùn)暴漲成了各大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的主旋律，其中增速最快的中升集團(tuán)，凈利潤(rùn)率的同比增速高達(dá)350%。雖說(shuō)六大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的日子過(guò)的十分滋潤(rùn)，但整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的生存背景卻不容樂(lè)觀，尤其是在今年車(chē)市開(kāi)年不利的情況下，眾多個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力更顯羸弱。
今年車(chē)市開(kāi)局的表現(xiàn)并不樂(lè)觀，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月廣義乘用車(chē)的批發(fā)量為221.62萬(wàn)輛，同比下跌1.5%，零售則為221.94萬(wàn)輛，同比下滑了9.8%，雖說(shuō)去年12月部分廠(chǎng)家不乏“藏銷(xiāo)量”的嫌疑，但依然未能遏止住今年車(chē)市開(kāi)局的艱難局面。
開(kāi)局不利致庫(kù)存升高
數(shù)據(jù)顯示，今年1月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比下滑的現(xiàn)象，而上一次出現(xiàn)這樣的情況是在2012年，換句話(huà)說(shuō)，今年1月的車(chē)市表現(xiàn)是最近5年以來(lái)同期表現(xiàn)最差的。
同去年年底的市場(chǎng)表現(xiàn)相比，今年1月的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂是跌倒了低谷。之所以出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的情況，是受購(gòu)置稅退坡政策與春節(jié)假期工作日數(shù)量降低雙重因素的影響。
去年全年，購(gòu)置稅減半政策可謂是為持續(xù)高漲的車(chē)市，打了一針興奮劑，尤其是臨近年底，部分4S店打出了“購(gòu)置稅減半倒計(jì)時(shí)”的標(biāo)語(yǔ)，這一舉動(dòng)使得市場(chǎng)的消費(fèi)能力被提前透支，此外，部分主機(jī)廠(chǎng)出臺(tái)的優(yōu)惠政策也在春節(jié)之前開(kāi)始退坡，這些因素均造成了今年1月市場(chǎng)表現(xiàn)的疲軟。
市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，并且批發(fā)銷(xiāo)量高于零售銷(xiāo)量，這直接導(dǎo)致了經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)的升高。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)”顯示，今年1月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)為61.5%，環(huán)比上升18.6%，這一庫(kù)存預(yù)警指數(shù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的榮衰線(xiàn)，環(huán)比上升的巨幅波動(dòng)也是近兩年以來(lái)的首次出現(xiàn)。
在過(guò)去的一個(gè)月中，汽車(chē)4S店的“到訪(fǎng)率”也出現(xiàn)了一定程度的下滑，這一點(diǎn)也在《汽車(chē)公社》記者走訪(fǎng)4S店的過(guò)程中得到了印證。“春節(jié)過(guò)后，店里的客流量確實(shí)少了不少，成交量也并不算高，但這也是正?，F(xiàn)象，每年春節(jié)前后都是我們銷(xiāo)售的淡季?！鄙虾Ｒ患液腺Y品牌的銷(xiāo)售人員這樣向記者介紹到。
消費(fèi)者到店率下滑，加之批發(fā)銷(xiāo)量高于零售銷(xiāo)量，使得眾多4S店的庫(kù)存量也隨之增加，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來(lái)，這一點(diǎn)在勢(shì)單力薄的個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商那里顯得尤為明顯。
“勢(shì)單利薄”個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商
同龐大、廣匯等體量巨大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，單品牌的個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商顯得相對(duì)弱勢(shì)。單從體量上來(lái)說(shuō)，六大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)已經(jīng)逐步形成了自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，店與店之間的“產(chǎn)品溝通”，便是他們抵御風(fēng)險(xiǎn)的最好保障，而對(duì)于個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商而言，他們只能通過(guò)理性的預(yù)估市場(chǎng)需求，來(lái)合理控制庫(kù)存水平，任何市場(chǎng)上的風(fēng)吹草動(dòng)都將對(duì)它們產(chǎn)生較大的影響。
其次從品牌代理的角度來(lái)看，單品牌的個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商更是成了“系在品牌影響力繩上的螞蚱?！贝砥放频膹?qiáng)勢(shì)與否決定著單品牌個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)。
雖說(shuō)今年1月車(chē)市的整體表現(xiàn)不佳，但SUV板塊的強(qiáng)勢(shì)以及自主品牌份額的提升足以稱(chēng)得上是今年1月車(chē)市的最大亮點(diǎn)。其中吉利品牌以月銷(xiāo)102,653輛，同比大增70%的成績(jī)，向整個(gè)市場(chǎng)證明著它的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，而在吉利這一“強(qiáng)勢(shì)品牌”的影響之下，吉利的個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商也是過(guò)的頗為“滋潤(rùn)”。
記者走訪(fǎng)了一家位于上海市的吉利4S店，雖說(shuō)4S店正處于裝修階段，但依然擋不住消費(fèi)者前來(lái)的熱情，這同其他品牌4S店的“清淡”比起來(lái)可謂是大相徑庭?！安┰?、帝豪GS兩款車(chē)型店里還欠年前600多個(gè)訂單沒(méi)有交車(chē)，因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)車(chē)，現(xiàn)在下單的話(huà)要等三到四個(gè)月才能提車(chē)?！变N(xiāo)售人員表示。
的確，近年來(lái)隨著吉利的技術(shù)升級(jí)，以及產(chǎn)品力大幅度提升的“博字輩”車(chē)型推出，吉利逐步成為了自主品牌中為數(shù)不多的“強(qiáng)勢(shì)品牌”，而品牌形象的提升伴隨著銷(xiāo)量的大幅度提升，由此吉利品牌便出現(xiàn)了終端“供不應(yīng)求”情況。
雖說(shuō)吉利品牌的表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，但僅僅是眾多品牌中的“個(gè)案”而已。從整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的生存背景來(lái)看，情況并不樂(lè)觀。今年1月東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷(xiāo)商集體“反水”，雖說(shuō)主機(jī)廠(chǎng)在分配指標(biāo)上進(jìn)行了大調(diào)整，但高庫(kù)存的情況依然未能改善。而關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商與主機(jī)廠(chǎng)之間的問(wèn)題，每隔一段時(shí)間總能見(jiàn)諸報(bào)端。
之所以“問(wèn)題不斷”，是受到經(jīng)銷(xiāo)商整體經(jīng)營(yíng)環(huán)境的影響。不少經(jīng)銷(xiāo)商為了緩解庫(kù)存過(guò)多帶來(lái)的資金壓力，完成主機(jī)廠(chǎng)的銷(xiāo)售指標(biāo)，眾多經(jīng)銷(xiāo)商采取了以?xún)r(jià)換量的方式來(lái)應(yīng)對(duì)，并通過(guò)入主汽車(chē)金融及汽車(chē)后市場(chǎng)等來(lái)提高自己的收益，彌補(bǔ)新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑的不足。
據(jù)去年5月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)榜的名單顯示，連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)的84家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，2015年的毛利率較2014年下滑25.79%，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的盈利能力正在逐步下降。
整體看來(lái)，除了排名前列的大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)活的還算滋潤(rùn)以外，小經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)與眾多個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好過(guò)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升的大背景之下，經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)卻不容樂(lè)觀，確實(shí)有悖于常理，而如何掌控好市場(chǎng)份額與經(jīng)銷(xiāo)商利益之間的平衡也將是眾多主機(jī)廠(chǎng)需要解決的問(wèn)題。
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