日前，特斯拉在美國正面臨一項集體訴訟指控，稱其故意調(diào)快電動汽車的里程表計數(shù)，使車輛更快超出保修范圍，從而讓特斯拉公司無需承擔維修費用。

原告Nyree Hinton指控稱，特斯拉車輛的里程表讀數(shù)并非顯示實際行駛里程，而是基于能源消耗、駕駛習(xí)慣及“預(yù)測算法”計算得出。

這位來自洛杉磯的特斯拉車主表示，其于2022年12月購入的2020款Model Y（購車時表顯里程36,772英里），經(jīng)與車主其他車輛及個人駕駛記錄比對，里程表讀數(shù)存在至少15%的虛高誤差。最夸張的是，有段時期里程表顯示日均行駛72英里，而該車主實際最高日行駛里程僅為20英里。

Hinton稱，由于里程表虛標問題，其車輛本應(yīng)享有的5萬英里基礎(chǔ)保修被提前終止，致使他不得不自掏腰包支付高達1萬美元的懸架維修費，而他認為這筆費用本應(yīng)由特斯拉承擔。

該特斯拉車主在訴狀中稱：“通過將保修期限和租賃里程上限與虛高的‘里程表’讀數(shù)掛鉤，特斯拉增加了維修收入，減少了保修義務(wù)，并迫使消費者不得不提前購買延長保修服務(wù)。”

對于上述消息，4月18日，特斯拉及其律師沒有立即回應(yīng)置評請求，但已經(jīng)否認了訴訟中的所有實質(zhì)性指控。值得注意的是，這家總部位于得克薩斯州奧斯汀的電動車制造商并未設(shè)立媒體公關(guān)部門。

法庭文件顯示，Hinton正在為美國加利福尼亞州的特斯拉車主爭取補償性賠償和懲罰性賠償，這可能涉及超過100萬輛特斯拉電動汽車。

本月，特斯拉將該訴訟從洛杉磯的州法院移至洛杉磯聯(lián)邦法院。

這并非特斯拉首次面臨里程數(shù)據(jù)造假的司法指控。該車企此前就曾因涉嫌虛標電動汽車續(xù)航里程而遭到多起訴訟。

2024年3月，加州奧克蘭聯(lián)邦地區(qū)法院作出裁定，要求相關(guān)案件的消費者必須以個人仲裁方式分別提出索賠，不得以集體訴訟形式進行。