據(jù)三位知情人士透露，日本第二大汽車制造商本田汽車已決定在美國印第安納州生產其下一代思域混合動力車型，而非墨西哥，以使其暢銷車型規(guī)避可能面臨的關稅。

2025年款思域

上述決策凸顯出，汽車制造商們如何急切地適應美國總統(tǒng)特朗普對墨西哥和加拿大產品25%關稅的提議。盡管多家汽車制造商已對美國關稅威脅表示擔憂，但本田汽車的舉措是日本主要車企采取的首個具體措施。

三位知情人士稱，本田汽車最初計劃在墨西哥瓜納華托生產下一代思域車型。其中一位知情人士表示，該款車型原定于2027年11月開始投產。而當時本田汽車選擇墨西哥進行生產的主要原因是，成本上升導致本田汽車在美國印第安納州和加拿大生產該款車型變得困難。

然而，其中一位知情人士表示，目前本田汽車計劃從2028年5月起在印第安納州生產新款思域車型，預計年產量約為21萬輛。如果印第安納州的產量無法滿足市場對新款思域車型的需求，本田汽車將考慮從不受美國潛在關稅影響的國家進口該款車型。

本田汽車發(fā)言人拒絕對思域車型生產計劃的變更發(fā)表評論，但豐田汽車發(fā)言人表示，該公司在考慮“全球最優(yōu)生產和分配”時將繼續(xù)將需求和商業(yè)環(huán)境納入考量。

墨西哥長期以來一直是日本及其他全球汽車制造商的低成本生產基地。本田汽車將其在墨西哥生產的約80%的汽車出口到全球僅次于中國的第二大汽車市場美國。去年11月，本田汽車首席運營官Shinji Aoyama警告稱，如果美國對進口車輛實施永久性關稅，本田汽車將不得不考慮轉移生產。

本田汽車的案例突顯了，美國潛在關稅對短期內無法大幅改變生產計劃的行業(yè)，可能造成的破壞性影響，因為這些行業(yè)在不同市場使用的投資和生產線各不相同。

去年，本田在美國銷售了約140萬輛汽車和卡車，包括謳歌車型；其中，思域（包括汽油版和混合動力版）在美國的銷量超過了24萬輛，成為本田在美國市場僅次于CR-V的第二暢銷車型。

本田汽車的數(shù)據(jù)顯示，去年，以價格實惠著稱的思域在美國的銷量同比增長了21%。本田在美國銷售的車輛中，約40%從墨西哥和加拿大進口。此外，本田還向墨西哥或加拿大出口約6萬輛在美國生產的汽車，這意味著如果墨西哥或加拿大實施反制性關稅，本田汽車的成本可能進一步增加。